菲亚特菲翔 - 操控功底

我们尝试在一些弯路快跑，发现菲翔开始散发出独特的意大利式风情。它的电动助力方向盘隔绝了大多数路感，转向比例没有福克斯那样快手；但是车头的指向性很准，转向透露出一种细腻的高级感，过一些窄弯能做到接近液压助力的回中力和速度。这对于操控而言是一个好的开始。

同时菲翔的车身侧倾比绝大多数同级车要小，这里面甚至包括新思域、福克斯这样的操控高手。所以菲翔劈弯的姿态很沉稳，能给人开快车的信心。论人车沟通感菲翔可能不够运动标准，但扎实沉稳的下盘功夫面对星骋、新思域、福克斯都不会示弱。

菲翔继承了优点，也延续了底盘帖服性方面的一些不足。过弯时路面有坑洼的话，车尾会带着一点轻微外甩，这可能和它后扭力梁悬挂的结构有一定关系。

把所有特性综合到一起，挺难给菲翔划定成运动或者舒适取向，似乎是独门别派另成一类。它的动力、转向都不会像福克斯那样上手就诱导你开快车的邪恶想法，又不是新速腾那样十分沉稳、一副精密机械，也不似卡罗拉那样中庸毫无特色。菲翔平时开着一股大车的稳重感，在弯路的身手又很矫健，也许这就是菲亚特追求的风格，做一款不和别人比乐趣、但是开起来能比速度的“闷骚”家轿。