当前百科：翼豹百科翼豹动力 共7篇

十年磨一剑 第十代翼豹WRX STI三厢版动力评测

了解STI性能进化史的车迷都知道，STI曾经就如被封印一般，发动机的最大功率被限定在280匹以下，这看似让工程师的技术实力无处发泄，但性能都是被逼出来的。虽然最大功率被限定，但最大扭矩却可以继续提升，这让动力总成工程师在扭矩输出上下足了功夫。经过十代的发展，不断对发动机的活塞连杆 [阅读全文]

斯巴鲁新翼豹动力和定位

就像曾经风靡一时的“戏说”类历史剧一样，这种不得不倒向大众口味的趋势在车界也颇为盛行，而这款新翼豹就是其中的典型案例，但庆幸的是斯巴鲁并没有将发动机和底盘的传统也一并调整。在这 [阅读全文]

新翼豹2.0 - 动力表现

安静、轻快、活泼，是这部两厢掀背翼豹给我们的第一印象。无论是自动挡还是手动挡，都能让你在很短时间内上手，对它的最简单评价就是“很好开”。 2.0升自然吸气发动机配上4前速自动 [阅读全文]

斯巴鲁翼豹ECU升级 动力性能趋近赛车级别！

提起斯巴鲁，很多人都会想到翼豹。而说到翼豹，懂行的人都会提起wrx。翼豹wrx是斯巴鲁登陆中国的排头兵，也是最早正式进入中国的真正意义上的高性能车。还记得大约在2002年，笔者首次在国内试驾到翼豹wr [阅读全文]

斯巴鲁全新Impreza翼豹动力升级

动力方面，新一代斯巴鲁翼豹搭载了全新的1.6升和2.0升4缸水平对置发动机，其中2.0升发动机最大输出功率150马力，峰值扭矩196N·m。变速器方面，新车配备的是5速手动和Linear [阅读全文]

翼豹动力性：坚守水平对置阵营 涡轮增压很高效

启动引擎后，搭载于车头的2.5升水平对置四缸引擎也立刻被唤醒，在空档油门踩放之间，亦可微微感受到涡轮运转的反应。从原厂提供的账面数据来看，本代翼豹 WRX STi拥有300ps/6000rpm的最大马 [阅读全文]

动力爆改 斯巴鲁第十代翼豹改装解析

斯巴鲁是不少男性车主心中的梦想之车，说到它，估计你和我一样会把他和WRC赛场上的蓝色军团联系起来。没错，它本身就是速度和激情的代名词。 下面为你介绍的这款改装车，虽然外观看起来更像贴过膜的温顺的两厢 [阅读全文]