当前百科：嘉年华百科新嘉年华底盘 共6篇

新嘉年华底盘表现

新嘉年华底盘舒适性比老款车提升了一点点（毕竟老款嘉年华的底盘已经很不错了），但它并没有放弃嘉年华向来的卖点之一：运动。虽然我们前面说过它原配的这套韩泰轮胎尖叫声总是来得比较早，抓地力也普普通通，但嘉年华开起来仍然让人信心十足。它在快速过弯时车身的侧倾虽然有点大，但整个底盘、车身、 [阅读全文]

福特全新嘉年华ST先进底盘技术概览

2012年日内瓦车展上，福特汽车公司首次展出了全新量产版嘉年华ST车型，该车将于2013年在欧洲上市。 全新嘉年华ST由福特运动技术车型团队负责开发，底盘系统的先进技术成为全车最大的看点之一。嘉 [阅读全文]

福特嘉年华ST底盘解析

福特似乎在车型投入上开始大展身手，除了日下非常火的翼虎，探险者和福克斯ST也都粉墨登场，不过这次福特带来了更为个性化的嘉年华ST，这款小车虽然和普通车型采用了一样的前麦弗逊后扭力梁悬挂形式，但是后轮盘 [阅读全文]

新嘉年华动力不俗 底盘表现惊人！

一看这场地就知道很专业，原来测试地点选在全国短道拉力赛的专用赛场苏州木渎赛车场，之所以跑到一百公里外的木渎试车，是因为拥有现代化F1赛场的上海，居然没有一个适合跑拉力的短道赛场。晕人！不过，从好的方面 [阅读全文]

新嘉年华底盘篇：轻量化与操控性为主导的新底盘

与由福特欧洲分部主导开发的上一代B3平台不同的是，此次推出的B2E新平台由马自达主导开发，更加注重操控性和车身轻量化是B2E平台的不同之处。 悬架设计强调轻量化与操控性 由于双方工程师都认为上 [阅读全文]

底盘给力 新嘉年华 双离合是亮点

2013年3月26日，长安福特公布了全新嘉年华的市场售价。与老款车型相比，全新嘉年华在车型方面有着一定的变化，其取消了搭载1.3升发动机的车型，全系车型只搭载1.5升发动机，更为突出的是，其自动挡车型 [阅读全文]