奇瑞新瑞虎1.6S深度测评 动力性能提升

奇瑞瑞虎作为早期推出的自主SUV之一，相信大家并不陌生，只是相比那个善于保持新鲜感，似乎时刻都在更新车型的长城哈弗，瑞虎多了几分低调。

即便是推出年度改款车型，动作也不露声色，宣传方面的力度也不大。好在在自主品牌盘踞的经济型SUV领域，无论是品牌、质感还是价格，瑞虎的综合实力都不错，因此销量还可以。记得在一年多前，我们对09款的1.6L瑞虎3进行过测评，虽然动力表现平淡，但日常代步够用，总体印象不错

随着市场上新对手的出现，如果老车型没有足够的看点或明显的更新，“衰老”速度将大大加快。在这种大背景下，为了保持瑞虎的市场活力，新瑞虎的出现便成了必然。当然，新瑞虎并非瑞虎的换代车型，而是对前脸进行了重新设计，车身风格也变得硬朗起来。

另外，伴随奇瑞自主动力的进步，其增压引擎也渐有成绩，先是G5上采用了2.0 TCI涡轮增压机器，随后又增加了2.0 TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，而此次推出的新瑞虎上则配备了一款1.6L机械增压发动机，如此一来，新瑞虎不仅拥有了新外观，核心部件的更新更让这款车充满了吸引力。

如果在一款造型和谐的车型上对其局部进行风格迥异的改动，对其造型的协调性将会是一次考验，而新瑞虎在这方面显然做得比较到位，虽然从侧面及车尾部分仍然能看出老瑞虎的设计，但全新的前脸与车身的搭配和谐，整车风格也因此变得硬朗、年轻。由于此次改款并没有“动其筋骨”，所以在体型方面，也与老瑞虎基本保持一致，紧凑的身段适合在城市中游弋。

前脸的硬朗风格源自更多直线的运用。细节上，X状的上下进气格栅以及造型犀利的大灯让前脸显得颇有气势。发动机舱盖上的4道棱线与两侧外凸的保险杠增加了车头的力量感，灰色塑料的下进气口格栅及雾灯框则让车头多了几分粗犷。

6颗LED灯组成的灯眉搭配透镜大灯显得颇为时髦、有档次，这种很受青睐的设计已经不再是奥迪的专利了。

侧面轮廓与老瑞虎基本保持一致，造型流畅，比例紧凑匀称，只是由于车头造型的改变，特别是大灯的变化，让车头侧面略有变化。

轮毂造型样式较为普通，与我们之前测试的09款瑞虎一样，轮胎采用的是MAXXIS 215/65 R16轮胎。

车尾部分调整也不多，主要是高位刹车灯及主刹车灯采用了LED灯源，显得更有档次，而保险杠上的雾灯也被移至两侧，呈方形。另外，备胎罩造型也有所改变，并采用双色设计。

备胎罩的拆卸并不复杂，抠开备胎罩下方的卡夹，向左略微旋转备胎罩，再向外拉即可卸下。备胎采用了全尺寸铝合金样式，与标准胎一样。

新瑞虎前台采用分层设计，并采用上深下浅的配色样式，中控台明显外凸，并采用银色涂装，车厢显得更有立体感，风格也变得硬朗、年轻，与外形风格保持一致。用料方面，面板以硬塑料为主，但做工较好，考虑到其售价，这样的表现已基本令人满意。

方向盘镶有银色饰板，中间盖板呈块状外凸，凸出“肌肉感”及“粗犷感”。轮缘采用了塑胶材质，有一定的柔软性，手感较好。而多功能按键可控制音量及曲目选择等，功能较为齐全。

仪表盘与老款车型一致，造型较为普通，中间的行车电脑分三行信息显示，最上行能切换显示瞬时油耗及续航里程。整体而言，仪表盘以满足功能性为主，虽没什么亮点，但亦没有给人廉价、低级感。

竖直外凸的中控台造型略显普通，但细节设计上颇为讲究，音响面板及空调面板之间的层次有所错落，而且空调采用黑面板银按键的配色，与空调采用的银面板黑按键的配色相反，增加了感官的变化，使得整体设计并不呆板、单调。另外，音响系统设计有USB接口，方便使用外接音源，而且在这台1.6S豪华型上，配备硬盘存储式多碟CD，虽然音响播放音质方效果一般，但音乐存储及扩展性能上还是值得肯定的。空调面板下方设计一个带盖的储物格，并在旁边设有电源，容易让人误会成烟灰缸。

虽然方向盘并没有配备皮质样式，但新瑞虎却十分体贴的配备了消费者喜好的“真皮座椅”，虽然座椅调节为手动模式，但驾驶座支持高低调节，功能比较完备，而且方向盘上下调节的幅度较大，人机工程方面做得比较到位，驾驶姿势自然、合适。座椅造型虽然设计一定凹凸，但是仍旧比较宽、平，包裹性较差，但填充物较为柔软，乘坐起来舒适性好。

作为SUV，瑞虎的后排座椅不能前后移动，而且椅背亦不能向后放倒，并且没有配备中央扶手，功能上较为简单，好在椅背角度合适，座椅也够宽大柔软，空间方面也较为宽敞，乘坐起来颇为舒适。

新瑞虎依旧坚持侧开式尾门，而且备胎“背”在尾门上，因此尾厢地板显得低矮、平整，方便装载物品。不过由于瑞虎的体型并不大，在保证后排空间的前提下，尾厢的纵深并不算大。当然，需要装载大件物品时可在尾厢拉动开关，将后排椅背放倒。不过椅背放倒后，座椅并不能像老车型一样前翻，实用性上有所退步。另外，尾厢两侧设计了储物暗格。

前排的储物空间较为丰富，方向盘下方设置一个储物槽，而中央扶手也采用分层设计，但容积并不大。后排的储物空间不多，后排座椅并没有设计中央扶手及杯架，好在前后门板上均设有杯槽。另外，门板扶手处采用了皮质包裹，手放上去触感更好。

近两年，随着技术进步、环境保护以及政策等一系列因素的影响，增压技术得到众多厂商的青睐。其中，奇瑞作为拥有自主增压发动机的厂商之一，先是在瑞麒G5上装备了2.0 TCI涡轮增压汽油发动机，不久之后又增加了2.0 TGDI缸内直喷版本，技术及数据上已经达到主流水准。

最近，奇瑞在增压动力技术上再度发力，推出了国内首款1.6 S机械增压发动机，型号为SQR481FG，并率先装备在新瑞虎上。从数据上看，该1.6 S发动机的最大功率为：110kW/5500rpm，而最大扭矩则达到了：205Nm/3500-4500rpm，数据表现出色。

实际驾驶看来，新瑞虎怠速时动力偏弱，适当补油将使起步更为畅顺。起步后的低转区间动力输出仍然有些疲软，不过得益于机械增压技术的应用，伴随转速的逐渐上升，动力输出呈快速线性增长。当转速进入2000rpm之后，动力增长更为迅速、畅顺，此时行车显得轻松，提速也更有底气。继续加油，即便进入 5000-6000rpm的高转，动力衰减并不明显，而且发动机的声响及震动仍然不让人觉得粗糙，高转持续力不错，表现不亚于合资车型的发动机。总之，发动机的整体表现更像是较大排量的自然吸气发动机。