新瑞虎性能怎么样？ 新瑞虎

新瑞虎的长度比老款增加了105 mm，其他并没有变化，长宽高分别是4390 mm、1765 mm、1705 mm。但前脸变化明显，引擎盖上的两条曲线配合酷似逍客的中网，感觉更加精致和时尚。鹰眼式前大灯的使用比老款更加霸气，另外，前保险杠造型改用梯形设计，与之倒梯形中网相互呼应显得更加大气，其中前杠两侧则采用突出的线条勾勒出方正的雾灯框，凸显其力量感。

轴距和最小离地间隙与老款瑞虎也没有变化，依然是2510 mm、190 mm。新瑞虎的侧面变化不大，增加了与车身同色的侧身防擦条，虽然比较实用，但看起来过于宽厚不太美观。不过发动机仓侧面看起来要比老款修长一些，没有老款的圆厚感。

尾部变化较小，尾灯更加立体有形，刹车灯换成了LED灯组，提高了夜间行车的安全性，雾灯由老款的圆形换成了长方形，与尾灯并列更加协调。外挂式备胎有着浓厚的越野气息，加装的备胎罩拉手也更为人性化，如果CHERY字样用镀铬装饰一下，尾部整体效果会美观一些。

16寸轮毂配大胎是城市SUV车型的普遍做法，新瑞虎也不例外，四轮碟刹配合玛吉斯轮胎突出了性价比。

新瑞虎的内饰经过了全新的设计，由原来浅米色改成了现在比较流行的上黑下米双色，更贴合家居的视觉效果。中控台饰框等采用银色拉丝，有效提升了质感。全新的直立一体式操作面板，造型更比老款更为流畅。

新瑞虎依然保留了多功能方向盘，按键更大更易于操作，在造型上加入了运动元素比老款更加动感。随速助力转向更加方便行车，指向性也较为精准。

操作面板分区清晰，按键布局规整。娱乐系统与老款保持一致，单碟CD+收音机+USB接口的组合还是能满足大部分人的需求。空调面板变化较大，旋钮用镀铬条装饰比老款更加立体漂亮，不过旋钮为机械式，手感较差，制冷效果也很一般。

做工一直是自主品牌车型一大弊端，新瑞虎也不例外，用料暂且不提，某些细节装配上还是差强人意。

新瑞虎轴距没有丝毫改变，依然是2510 mm，然而在乘坐空间上其表现出了SUV应有的水平。前排头部空间如图所述，模特身高1.75米，座椅高度适中，此时头部空间相当充裕，已经不能用拳头来测量剩余空间了。后排空间同样出色，头部空间略逊于前排，由于没有第三排座椅，后排腿部可以保持十分舒适的姿势。

储物空间方面表现不错，扶手箱比老款略大，而且改用双侧设计，把物品归类放置，方便了不少。

后备箱的设计是瑞虎车型的一个特色，特别是后备箱门的开启方式是以水平方向由左至右转动，这样的设计更加有利于取放物品，使取放物品的动作更加轻松。后备箱常规空间520L，后排座椅放倒后可暴增至1800L，全家出游非常方便。

新瑞虎最大的亮点莫过于它的机械增压发动机，源自于奇瑞经典的1.6升发动机，使用了美国伊顿公司的机械增压系统，功率和扭矩都得到了有效提高，官方标称的此款1.6S发动机具有110kW和205Nm的强悍动力，比普通同排量发动机高出40%，这样的表现已经超越很多2.0升自然吸气发动机的水准， 加速推背感比较明显，可以满足用户的多重需求。

 此款5速手动变速箱换挡行程较长，入挡不太清晰且有少许框量。1挡起步时，轻抬离合车身略微发抖，要踩点油门才能稳住局面，对于新手来说需要适应。在2500转速以上伴随着噪音的加大方能感受到机械增压的威力，给驾驶者增加了不少信心。对于接近1.5吨的车身总质量来说表现已经非常出色了。

随速助力转向的优点是在低速时轻便的转向力度可以很灵活的操纵车辆，在高速状态下方向盘会转向力度会加重，确保行车安全。

百米加速：10.19秒 加速G值：0.52G

从加速数据中可以看出，1挡时速60 KM/H同级别车中很少有车可以做到，0.3秒换挡、2档破百时速接近110 KM/H，机械增压高转速输出表现突出，在加速性能上并不示弱SUV里2.0L排量自动档的车型。但由于齿比设计过低，低转速不是特别有劲。只能说对于高速巡航还是比较有利的。

刹车：冷状态刹车41.29米 连续刹车后50.57米  1G刹车G值

刹车方面，热衰减的情况和点头比较厉害，刹车力度不太平均，波动较大，但在冷车状态下第一次刹车性能不错，100KM/H刹车距离到达了41.29米。总而言之，新瑞虎的刹车性能还是逊色了一些。