专业评测起亚智跑测试

我们已经能够感受到起亚智跑从设计上带来的前卫气质，可以说在第一印象方面，起亚智跑已经非常吸引人了。而从消费者的角度看，智跑实际的驾驶感受可能更具有说服力，本篇我们就要一同来体验一下智跑本质的能力。

SUV的热潮并没有退去，很多人喜欢SUV并不简简单单的因为它的高大，也没有过分依赖于并不长使用的越野能力。宽大舒适的驾驶空间才是在城市中使用更有实际意义的优势。相比较低矮的轿车，高大的智跑确实在坐姿方面可以获得更大的舒适度，对于我这样的高个子来说，坐进智跑内并不会觉得拥挤，四肢也比较舒展，没有轿车那样的蜷缩感。

 智跑的座椅设计的比较平整，并没有像黑色内饰那么的充满运动味道，不过这样也好，毕竟驾驶SUV更多的需要日常的舒适感，而智跑坐垫的长度和平整度正好能够满足舒适的需要。

 我们驾驶着智跑上路了，和一般的SUV一样，为了让宽大的车身更方便操控，智跑的方向盘设计的比较轻盈，同时尺寸也比较大。在停车或者通过比较急的拐弯时会更加方便。

 油门和刹车的力度也处于一个很平衡的位置上，没有过分的生硬，这样可以防止在长时间驾驶时的疲劳；同时也没有设计的很软，在油门和刹车的初段就可以感觉到明显的变化。

 驾驶着智跑这样一款城市SUV，自然少不了在城市中慢慢的体会，不过北京拥堵的路面格外让人心躁，从智跑高高的前风挡看出去，可以看到前面一连串的车流。这是2.0升的排量和两驱系统就体现出了优势，在这样的街道上堵着，2.4升以及四驱系统都难以发挥威力，还一定程度上提高了油耗。

 虽然是以2.0升的发动机拉动1.4吨的车身，但是智跑并没有表现的非常软弱，油门的反应也很及时，在堵车时能够保证紧凑的跟车。这一点也是非常必要的，可以避免"不法之徒"加塞，不过起步时的一下如果没有准备的话，还是感觉有点慌乱。

 终于冲破了堵车的路段，我们行驶上了高速公路，这时我们可以体验一下智跑在高速时的表现了。我们深踩下油门，智跑的2.0升发动机在中高速时的提速能力也很迅猛，在深踩油门时降档的速度比较快，拉升转速后，可以感觉到超乎我们预期的加速感。