试驾全新迈腾2.0TSI至尊型

目前一汽-大众全新迈腾已经上市两月余，作为大众汽车品牌第七代B级车的长轴距版，全新迈腾汇集了大众最新的设计语言以及该级别车型中最先进的技术和最严格的制造标准，是第六代大众B级车迈腾的全新升级换代产品。

全新迈腾针对外形、内饰以及配置方面进行了全面升级，并加长轴距获得了更广阔的驾乘空间。搭载3.0升V6发动机的车型还未上市，目前在售车型在动力方面依然延续前款车型的动力，加长后其性能表现如何受到了众多车友的关注。此次参加一汽-大众迈腾的深度试驾活动，借此机会跟大家分享一下本人对这款车的体验。

外形低调而豪华 颇具高端车风范

全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气，完美诠释了德系高级轿车的豪华风范。

从整车来看，全新迈腾更加修长大气。在大众第七代B级车研发之初，研发团队就决定专门为中国市场同步开发长轴距版的全新迈腾。与上代迈腾相比，其轴距增加100mm，达到2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm，这在目前主流B级车市场上的长轴距车型重颇具代表性。

从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X造型如出一辙，采用了大面积的镀铬装饰，前格栅采用四道“明亮、亚光”相间的双镀铬饰条镶嵌其中，流露出夺人眼球的尊贵和豪华气质。车灯部分和发动机盖部分形成横向的整体，让整车显得更宽大。

前大灯造型采用了凌厉的矩形设计，其一组由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，勾勒“J”字型线条，再加上全新宽幅镀铬前雾灯及低速独立辅助转弯照明的设计，则让驾乘者倍感安全便利。

自头灯开始，两条“锐棱”形成的腰线分别沿着两侧前叶子板，穿过窗框下缘，一直延伸至车尾，使得车身侧面显得修长健硕而富有动感。由于两条锐棱采用了冲压模具零圆角的工艺，这两条腰线显得力道十足且更加精准。上部的锐棱与车身线条相互照应，形成了双腰线设计，再配合突出的轮毂线条和下移至底部的镀铬防擦条，让车身侧面在视觉感上显得更加稳重。

车辆尾部的造型更加简洁，车尾设计放弃了楔形设计，转而使用更加平滑的线条来衬托整车的沉稳。尾灯由上一代迈腾的圆灯回归到多边形设计，多颗LED组件构出显眼的与辉腾类似的M造型，也让全新迈腾在沉稳中带有几分独特韵味。

日常行驶游刃有余 车厢舒适性有所提升

在动力总成上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI＋DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供消费者选择。日后还将推出搭载3.0 V6 FSI发动机的旗舰版车型，进一步提升迈腾的品牌高度。

车辆底盘经过全新调校，虽然在悬挂结构方面并没有改变，但在很多细节方面进行了改进和优化，使得全新迈腾在驾乘过程中能够感受到舒适性的提升。

在驾控安全的电子装置上，全新迈腾配备了ESP、AUTO HOLD、EPB、大尺寸刹车盘、定速巡航系统等，其中ESP是目前大众B级车中最先进、最完善的电子安全稳定系统。Park Assist 智能泊车辅助系统、Rear Assist 后视影像系统、OPS 模拟可视前后驻车系统等在内的智能驾驶辅助系统，也让全新迈腾超越了级别界限。

全新的十大静音技术让全新迈腾拥有了更高的全新“静”界。十大静音技术包括：带吸音膜的前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、仪表盘吸音棉、手套箱吸音棉、加强的行李箱吸音垫、加厚的后门玻璃及后三角风窗玻璃、能有效消除后轴传给车身振动的柔性后轴、车门无缝三层密封条、低风噪车身外形设计、底盘防护。

在动力方面，与前款车型并没有什么差异，D档行驶平顺，S档在换档速度、时机以及动力输出方面都更加激进。车辆悬挂方面的改进在路面行驶时的感受还是比较明显的，不平整的路面带来的震动得到了很好的过滤，高速行驶过程中比较大的起伏也能很好的缓解，即使从商务轿车的角度来看，新迈腾也是非常称职的。