加长迈腾对抗帕萨特 谁胜出一些？

今年的B级车市场可谓英雄辈出，热闹非凡。且不论几个月前刚露面的全新帕萨特、第八代索纳塔、起亚K5等各有各的绝活，本月初上市的标致508又用眼花缭乱的配置和极亲民的价格掀起了一场性价比风暴。当然，这场风暴没能持续多久，7月28日，全新迈腾傲然登场，不谈性价比，也不谈5年10万公里，只谈原汁原味的德国技术、始终领先的高科技配置和不怕跟任何车硬碰硬的性能指标。

喜欢澎湃动力的消费者一定对2007年迈腾在中国的初次登场记忆犹新。但其略显紧凑的内部空间和过于低调的外形还是令很多初次接触汽车的消费者止步不前，全新迈腾吸取了以往的经验和教训，专为中国市场加长了100mm。舒适性方面，Vienna高级皮和Alcantara豪华皮座椅、丹拿音响、指针式石英钟、后排娱乐系统的设计，还有大量镀铬装饰件、桃木饰条、真铝拉丝工艺、内部操控空间分区、后排220V电源接口等一应俱全。

在动力方面，全新迈腾与老款迈腾没有太大区别，仍采用1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI发动机配备DSG双离合这套大众汽车的“黄金组合”，只是增加了一款售价为33.48万元的V6 3.0 FSI车型，但尚无具体数据发布。据猜测，欧版迈腾上的高科技配置，如车道辅助、疲劳监测系统等也许会出现在这款车型上。

除了V6 3.0 FSI这款高端车型外，全新迈腾的主力车型为售价19.98万元和21.28万元的1.4TSI两款车型和5款售价20.98万元至29.18万元的1.8TSI和2.0TSI车型。文/本报记者 李东颖 摄影/Jessica

记者观察● 南北大众又一轮竞赛开始

虽然同为大众在中国的两个孩子，但子女争宠、同根相煎的事一直不乏先例，南北大众也不能免俗。

其实，自诞生之日起，南北大众的明争暗斗就从未停止，这让大众汽车尝到了制衡的苦恼和乐趣，也让南北大众在市场上经常陷入同根厮杀的境地。全新迈腾和全新帕萨特是新近加入的一对。

动力上，迈腾和帕萨特全部采用TSI技术，几乎没有差别，只是在舒适性上，全新迈腾在长、宽均落后5mm和14mm的情况下，轴距比全新帕萨特长了9mm，行李厢容积也多了75升。价格方面，全新帕萨特御尊版价格比全新迈腾豪华型价格高了7000元，但全新帕萨特比全新迈腾多了前、后排头部气囊（气帘）、胎压监测装置、倒车视频影像、蓝牙/车载电话、多碟CD、自动头灯、后视镜自动防炫目、后风挡遮阳帘、后排独立空调和感应雨刷等，而全新迈腾则独有前排座椅加热。

南北大众多年争斗取得的暂时和解为产品区位竞争，即研发能力强的上海大众推出车型为中方参与研发的车型，而一汽-大众则坚持引进原汁原味的德系车，这点可以通过全新迈腾与全新帕萨特的比较看出，全新迈腾更注重动力，不那么在意舒适性的配置，唯一向中国市场的妥协是加长，并将加长做得很彻底，连行李厢也比全新帕萨特大不少。而全新帕萨特显然更了解中国人，配置更丰富，更容易让人觉得钱花得值。

当然，客观地说，全新迈腾并非为对抗全新帕萨特而生，大众当然希望这两个同根兄弟双剑合璧共同对付B级车的长期霸主——日、美品牌，包括以亲民价格新近上市的标致508。