最适合速腾1.6发动机的火花塞型号 分享感受

是哈，主要是优化下速腾1.6发动机的心脏，在不影响原车调教参数的情况下，尽量发挥下发动机的性能。

2272的参数如下：
内阻=5千欧
电极间隙=0.8毫米

个人不选择2272理由如下：

1-内阻5千欧与原车火花塞内阻不符，过大内阻会减弱高压点火脉冲强度，所以选择与原车火花塞内阻一致的IFR6D10。

“单从点火效果来看,用纯导线做的点火线及电阻会比带电阻的好.但,因为点火系统在工作时,会向空间发射与发动机转速有关的强电磁波,这种电波会影响周围很大范围电器的正常工作.加电阻只是为了把这种干扰减到最小而又不对点火系有太大的影响.”

“没有电阻的火花塞在使用过程中，产生的电磁波干扰会使设备出现误操作或混入杂音。这种电磁波干扰可产生于点火装置、交流发电机、弧刷电机等部件，但点火装置产生的电磁波最强，特别是开始点火后瞬间产生大的电流变化。因此使用电阻型火花塞可以减缓电流变化和抑制产生电磁波，把干扰限制在最小限度内。

但电阻值并不是越高越好，因为高压缸线的电压是直接加载在中心电极上面的，根据公式I＝U/R，当电压一定时，电阻值比较小，电流就越大，这样产生的火花强度就越大越稳定，从而使发动机工作就越稳定。”

2-电极间隙0.8毫米，甚至小于原车火花塞0.9毫米的点火间隙，降低了点火性能，容易造成积碳。火花塞原则上是在不影响点火和高低转数动力输出平衡的前提下，电极间隙越大越好。

“1. 根据尖端效应 火花塞电极越细,曲率越小,面电荷密度越高,其附近场强也就越强, 放电火花越集中, 位置越稳定.
2. 放电极与接地极(点火间隙)距离越大, 点燃稀薄混合气体的能力越强.”
IFR6D10铱合金电极直径远小于原车镍合金电极直径，所以电极间隙放大到1.02毫米不会影响点火和动力输出。