最新科鲁兹评测分享

最新科鲁兹评测分享

科鲁兹的外观具有鲜明的雪佛兰的特征。与科鲁兹对视，你会看到他那系着“金领结”的沿袭家族风格的大嘴格栅，饱满的车头上棱角分明的头灯显得非常张扬，线条感极强的引擎罩与整体式保险杠加上略微夸张的设计使科鲁兹看起来充满激情并富有朝气。

科鲁兹的长、宽、高分别为：4598mm、1797mm、1477mm。与上海通用旗下的另一款热销A级车——新凯越相比较，车身长度长了84mm，宽度增加了72mm，高度也增加了32mm。在视觉效果上，感觉科鲁兹要比新凯越大上一号。

在科鲁兹上，雪佛兰启用了全新设计的徽标。与旧的雪佛兰徽标相比，新徽标颜色更加鲜艳，面积也更大。“金领结”LOGO的造型很好地与进气格栅中间的横杠融为一体，显得非常精神，且充满了活力。鹰眼大灯的两端略微上翘，给人以一种俯冲之感，炯炯有神。

前文介绍过，科鲁兹的车身要较新凯越长84mm，而在轴距上则比新凯越长了85mm。即便是与雪佛兰旗下另一款准B级车型——新景程相比，也不落下风。而科鲁兹弧线形的车顶、低矮的重心和适宜的车身比例使得科鲁兹风阻系数仅为0.31，较低的空气阻力使得燃油经济性也有所提高。

在国内量产的科鲁兹将配备205/60 R16的轮胎。金色雪佛兰徽标镶嵌在铝合金轮毂的中间，非常好看。

转到侧面，科鲁兹的车身依然流淌着凌厉动感的线条，在三厢车的造型中融入更多轿跑车的元素，外凸的轮眉、上扬的腰线，紧凑的车尾都是其看起来颇具进攻性。而科鲁兹的尾部线条则比较紧凑，显得颇为内敛，没有传统美国车给人的那种臃肿之感。    车尾给人留下饱满厚实的印象，尾灯在造型上与前大灯呼应，显得晶莹剔透，横向排列的造型也使车体看起来更宽，在视觉上有一定的放大作用，而镀铬装饰条则提升了档次感。细心观察之下，我们发现科鲁兹的尾灯造型与北京现代生产的伊兰特跃动的尾灯颇为相似。    在科鲁兹的车顶，我们发现了造型颇具流线感的鲨鱼戟式的外置天线。这样的设计多见于宝马的系列车型。    与新凯越、新景程大量装备了仿桃木内饰条不同，科鲁兹在内饰上大量采用哑光材料，提升了内饰的整体质感，且让整车的内饰充满着未来风格，也与简洁、运动感的外型设计互相辉映。然而对于“无桃木不欢”的中国消费者来说，这样略显超前的设计是否能够俘获消费者的芳心，有待市场的检验。V形的中控台造型非常新颖。    V形的三幅方向盘是通用时下流行的风格，与V形的中控台造型相呼应，滚轮式按键的设计使操作更加方便，集成了音响、定速巡航等功能的控制按键。    作为一款标榜运动性能的车型，时下流行的三炮筒式的仪表盘定能吸引到那些年轻的玩车一族。转速表和时速表分居左、右两侧，读数清晰。  在时速表和转速表中央有一个小液晶显示屏，该显示屏可以显示多项与行车相关的数据信息，如瞬时油耗、平均油耗等。蓝色的背景灯非常柔和，且分辨率很高，即使在阳光的直接照射下驾驶员仍然可以很清晰地读数。    中控台的按钮并没有占多大的空间，控制导航系统主要通过中控台中间的圆形旋钮来完成。想知道科鲁兹上使用的导航系统显示效果如何。

据上海通用雪佛兰4S店的销售人员介绍，科鲁兹上使用的导航系统来自于新君威。我们实际操作了一下该导航系统，发现该导航系统分辨率很高，道路显示清晰，语音提示也很柔和，且手动定位方便。    新凯越受人诟病较多的就是偏大的油耗了，而这显然与其不算先进的4速变速箱脱不开关系。科鲁兹作为一款定位要高于新凯越的A级车型，使用了通用最新研发的6速手自一体变速箱。至于其在行驶过程中跳档是否平顺，并没有做长距离测评的小编也没有发言权，有感兴趣的消费者唯有亲临4S店试乘试驾方能体会到这款变速箱的魅力。    不少车型都会把IPOD接入口设计在中控台的面板上，而科鲁兹则另辟蹊径，将IPOD的接入口设计在中央扶手台的内侧位置。科鲁兹中央扶手台下的储物空间则没有什么优势可言，仅可放下几袋CD包。    虽然我们目前还没有拿到科鲁兹量产车型的配置表，但是在我们实拍的这款车型的A柱上，我们还是可以看到AIRBAG的字样，因此几乎可以肯定地说，科鲁兹将标配上前侧安全气囊，而这也体现出雪佛兰对驾驶员安全的呵护。    而驾驶座旁的扶手亮点则不算多，个人认为塑料感偏强，选材用料上还有一定的提高空间。    前文已经介绍过，科鲁兹的轴距达到了2685 mm，要比新凯越多出85 mm，因此科鲁兹的后排空间中同级车中算是比较宽敞的。身高达到180 cm的小编坐入其中，也不显得拥挤，感觉比新凯越要略宽敞一点，上下车也非常自如。  由于没有具体的官方参数配置表，因此我们不知道科鲁兹的尾箱的具体容积，但是根据小编的目测，科鲁兹的尾箱应该要比新凯越略大，比新景程略小。    在打开后箱盖的时候，小编发现了一个很有意思的设计：科鲁兹在尾箱的顶端设置了一个俗称“一键逃离”的拉环。该拉环采用了感光材料设计，可以防止司乘人员遭遇意外，被反锁在后箱后可以迅速打开后箱逃离。也许这样的拉环很难用得上一次，但是从这一个细节上我们可以看出雪佛兰的设计师在人性化设计上所作出的努力。    科鲁兹将装备112马力的1.6升DVVT和140马力1.8升DVVT汽油发动机，由于可变正时气门技术的应用，提高了燃油经济性和燃烧效率，这两款发动机百公里加速时间分别为12.4秒和9.8秒，动力表现不俗，混合工况油耗分别为6.7L/百公里和6.8升/百公里。另外，同期投产的还有一款2.0升的涡轮增压柴油发动机的车型，可输出150马力的功率和320牛米的扭矩，不过目前搭载这款发动机的车型暂时不会引入国内。而根据之前相关媒体的报道，未来科鲁兹将会有更多的动力配置可供选择，预计2010年科鲁兹就可搭载通用的1.4升VVT涡轮增压发动机，届时，经济性更出色、动力强劲的科鲁兹将会登场。