试驾雪弗兰科鲁兹 值得拥有

前阵子试驾了科鲁兹，它的表现值得期待，我们试驾的欧洲版是韩国生产的，做工工整得体，车厢用料材质不算精致高级，中控台和门壁板上都有不少硬质黑色塑料，但适度的亮银金属感装饰很好地点亮了格调。低配版的仪表台用上和座椅一样的织物装饰，在厂方提供的图片上还有一种和座椅同颜色的仪表台装饰，是一种很年轻、动感的处理手法，未知会否出现在国产版上。

科鲁兹的前排座椅给了我很好的印象，驾驶全程均能很好地贴服和包裹住身体，运动感很显著，同级国产车中只有福克斯运动版的座椅可与之媲美。欧版的座椅为手动调节，国产的高配版会有电调座椅。

后排空间在同级车中属中规中矩，从测量数据来看，和同级的斯柯达明锐基本相当，比福克斯大。我此程没有实际坐过后排，暂不评价其感受。

科鲁兹的尾厢大小正常，内壁平整度一般；后座可4/6分割放倒；车内的储物空间设计比较用心，杯座可以调节、门壁板可放大饮料瓶、设有额外的储物格和眼镜盒等。总的来说，生活便利性是不错的。

通用这几年来奉行“全球化开发”，从技术上说，这种开发方式在业内是很先进、高效率，而且有战略意义的。但这种做法也成为一些人指责通用的车型“东拼西凑”的理由。通用表示，这回他们全球共有11个开发分队参与了科鲁兹的开发，其中比较关键的是欧洲团队担当底盘开发，韩国团队负责外形设计，当然还有总部各方负责的全新动力系统和其它新技术。

按计划，科鲁兹会先后在韩国、欧洲、中国、中东、东南亚等地上市，2010年还会在美国本土推出。可见科鲁兹依然是一款名副其实的“全球车”。只是和上海通用上一款深入民心的“全球车”——凯越相比，这回国产科鲁兹的“中国化”程度低了不少，可以说最大程度保持了欧洲风格和特质，更加“原汁原味”。这也从另一角度证明了“全球一体化”的趋势。

根据上海通用雪佛兰品牌高层透露，国产科鲁兹将定价在10～16万元之间，定位高于别克新凯越，低于自家新景程。在市场上，科鲁兹最有可能的对手是斯柯达明锐、福特福克斯，它们是欧洲入门中级车的代表；此外它也有望凭借装备和性价比，抢夺一些丰田卡罗拉和现代悦动的客户。

　　欧洲试驾一程，科鲁兹给我最深刻的感受是其出色的底盘功力表现。一副好底盘绝不是靠运气得来的，它印证了科鲁兹整车技术内涵上的丰厚。动力系统虽然性能略显中庸，但先进性仍给人信心；外形内饰的设计虽不算非常突出，但也算有鲜明特色。最喜人的是，国产版科鲁兹会大幅度沿用欧版规格。过去我常在想，欧洲市场随便拿一款车到国内去其实都算得上是好车，科鲁兹的实力即便在欧洲也是有竞争力的，所以到国内来，有望给我们带来惊喜。

　　可以预见，以科鲁兹的特性和定位，一来不难讨好上海通用“传统上”那群注重实用的客户，二来又有望拉拢一些注重驾驶和操控表现的新买家，所以竞争前景是不错的。当然，我们还没有见到正式国产版，它来到国内的实际性能和一些细节装备，仍有待亲身接触后才下定论。但可以说一句：科鲁兹是值得期待的。