科鲁兹试驾体验

最近还在纠结到底买什么车好，之前也去4S店看过几款车，也试驾了。但是都不是十分满意。也顺便和大家俩两句吧。

首先试驾的是菲亚特的Punto。意大利车,有点小玛莎拉蒂GT的风貌。试驾后发觉果然是一丝玛莎拉蒂味道，1.4的排量动力和1.6没有什么两样，试驾的时候销售也在沾沾自喜的说Punto发动机采用了法拉利的技术什么的（发觉菲亚特在这方面是该赞扬一下，20几万的博锐变速箱和发动机都用到了法拉利的技术---旗下有一个超级跑车品牌就是不错，金字招牌啊）试驾的一路上销售基本都在介绍发动机。当时试驾下来也挺喜欢的。不过后来看了一下配置1.4的车还有后轮还用鼓式刹车…最主要的是，因为进口车，后续保养维修有点担心，样子不能当饭吃啊，只好放弃了。

之后试驾的是大众的朗逸…..不很详细的描写了，无亮点，也没有过大的缺陷。但是同是1.6动力却要差很多，而且前排侧气囊还是选装的…直接PASS掉。

然后还去试驾了一下福克斯，外观还可以，而且也是屹立多年的运动型车之王。1.8的低速起步很强大，中高速过弯也很爽。内饰上做得很不错，最大缺憾的就是变速箱，真的不知道说什么好，怎么和丰田一个德行呢…

最后还是在朋友的推荐下，去试驾了科鲁兹。下面还是仔细和大家分享一下科鲁兹的试驾感受吧！
科鲁兹很火大家都知道。甚至工厂生产的速度都快赶不上销量了。所以这个一定要试。试驾的时候是一辆白色的科鲁兹试驾车，1.6高配。低配因为也是鼓式刹车所以也不考虑。
第一眼看见科鲁兹，车头造型就给我留下了深刻的印象。以往美系紧凑型车的造型总是缺乏力量感，好不容易发现福克斯还对运动感情有独钟时，它却来了个小改款，变成与蒙迪欧相似的更柔和的前脸造型。但科鲁兹却大不相同。雪佛兰新的前脸设计风格已经涵盖了包括科鲁兹在内的整个车系，金领结标志贯穿盾形中网，同时将进气格栅一分为二。大灯造型有棱有角，造型锋利的尾部被拉得很长，非常有力量感，也是车头造型最突出的亮点。当时科鲁兹的外观就把我吸引住了。而且内饰设计与充满活力的外形相比一点也不落后，一条非常简单的线条，虽然很简洁但是也很运动。雪佛兰的销售MM称科鲁兹的内饰源自科尔维特“双座驾驶舱”，令人耳目一新。
试驾的时候销售没有太多的提到动力啊什么的，只是简单的介绍了一下，随后就是让我自己试驾。1.6的动力称不上强悍，但是低速起步速度上30以后动力一下子会很大。感觉低转速下动力有些抑制，但起步非常平顺，松开离合表现的非常平滑，车身无抖动的感觉。销售人员解释说这是科鲁兹的一大特点，在拥挤的城市区域比较省油。要感受动力，需要高转速换挡。起步因为是电子油门的关系所以会有点延迟性，不过也是有解决方法的（感觉在市区行驶动力稍有延迟性比较好，万一刚起步前车就来个刹车，或者加塞的话，自己车起步迅猛了那后果就会非常的严重啊…）。中高速过弯的时候车身的底盘也很扎实，而且因为座椅包裹性的关系所以感觉侧倾很小。油耗上也控制的很不错（看了很多关于油耗的帖子发觉很省油）。在销售人员的提示下我试了下3000转、甚至3500-4000转换挡，所谓的推背力确实是刚刚的！比较遗憾的是路有点堵，最快也就开到80多公里/小时。整体给我的感受，如果你是个新手，绝对别担心熄火，离合做的非常平顺。但对于像我这种开惯马力稍大点的人来说要动力，要“70码”的话，高转速换挡吧呵呵。

下面在稍微总结一下科鲁兹的优缺点,也请大家共同探讨：
　　优点：
　　1.起步平顺，新手无需担心熄火。低转速的特性表现适合市区，省油(待验证)。
　　2.高转速动力灰常不错，中高速提速明显。
　　3.外观饱满，今天试驾的是白色，看上去比较“显眼”吧。
　　4.内饰时尚，中控的液晶屏好看（但不实用）。
　　5.车内隔音很好。
　　6.换挡犀利。
　　缺点：
　　1.起步平顺，如果你不知道此车特性，会有起步肉、动力被压制的感觉。
　　2.后排座空间紧凑。
　　3.中控的液晶屏功能太少。
总的来说，我对科鲁兹还是比较满意的。之后就打算回家和领导商量提车啦！