抢先试驾道奇酷威 掀起跨世风

在跨世这个词眼流行的今天，汽车厂商们都开始推广自己的跨世车型，道奇是一个我们并不陌生的美国汽车品牌，道奇系列车型拥有较为独特的外观，其羊头标志更成为力量和个性的写照，如今在全球金融危机下克莱斯勒依旧在华推出了道奇的又一个车型—酷威。

酷威和早先上市的酷博同样主打的CROSS跨世的概念，拥有普通车型的驾控性和一些越野性能以及MPV的空间可利用性等成为酷威的特点，从克莱斯勒的叙述来看，它还是一款SUV。

　　道奇酷威即将于本月的25日正式上市，其指导价格为29.99万元。万车网在酷威上市前第一时间抢先试驾道奇酷威，尽管时间和里程数并不是很长，但是我们依旧对这款全新的SUV有了一定的了解，接下来让我们带领大家来对酷威有一个最直观的抢先体验。

尽管最终我们也没有获得酷威的详细车型参数，但是以下几个关键词多少可以说明这个“美式新鲜事物”的能耐到底有多大。

 众所周知，这个发动机在克莱斯勒家族的车型上非常频繁，已经停产的克莱斯勒铂锐和低配版的300C均采用该款发动机。这个最大功率152kW的发动机有可能在酷威身上得以重新调校，因为酷威搭载的是一款全新的自动变速器。最高扭矩在4000转时凸显，而在实际驾驶时，酷威的扭矩在2000转时就有了明显的提升，我们认为在最高扭矩输出方面，也可能略有调整，但依旧会遵循低转速高扭矩的特点。

搭载道奇酷威身上的是一部6速Autostick自动变速系统，该变速器和道奇酷博的那台CVT变速器有着本质上的不同。我们都知道理论上变速器前进挡个数越多则所需技术越先进，在匀速行驶时，最高6挡的变速器可以让发动机在同一速度行驶时转速更低，从而达到省油的目的。道奇酷威的6速自动变速器一改之前美国车变速器技术低下的印象，可以说这酷威的卖点之一。

作为一台跨世SUV，道奇酷威拥有一个2890mm的轴距，这要比JEEP的旗舰车型指挥官还长出120mm。在美国，7座车很流行，尤其在便利性方面，7座车的空间更是拥有其他车型所不及的强项。道奇酷威拥有5座和7座两种配置，本次进口到国内的是7座版本。2+3＋2的座椅布局也是极为常见的。

之前提到了酷威的轴距达到2890mm，而其高度相比一般SUV也要更高一些，收益的自然是车内的头部空间。而在空间利用上，道奇也向我们演绎了足以颠覆我们对传统美国车的看法。且不说前中控台右侧对开式的设计，在座椅上道奇酷威就下足了功夫，副驾驶坐垫可掀起，里面可以存储一些物品，至于是什么则要发挥你的想象。第二排座位的地板也带有储物空间，在这里可以放一些饮料，毕竟在出游时它最多可以承载7个人，已经不是小数目了。

对于国内的道奇车型来说，配置从来都不差。本次酷威的配置也达到了空前的丰富，前6碟DVD已经成为标配，而GPS导航和蓝牙电话也被集成了进来。让我们欣喜的是，本次上市的酷威还带有HDD的标识，也就是说酷威带有随车硬盘，这也目前家用车的一个主流配置，今后再遇到好听的MP3歌曲，都可以统统保留下来，同时也免去了频繁换盘的烦恼。

在后排，酷威特意为2、3拍乘客准备了一个8英寸的彩色显示屏，乏味的旅途中播放一部精彩的DVD大片，恐怕大家不会介意，旅途也变得更加有意思起来。酷威在乘坐舒适性上考虑全面，除前排的独立双区域空调系统外，更多考虑第后两排乘客的第三区独立空调控制系统也很实用。并且，每个乘客头顶部都设有独立的空调出风口，可见其照顾之细微。

通过简短的试驾，我们认为酷威身上依旧充满了美国车那种特点，尽管之前我们对这款发动机的性能有所质疑，但通过随后的试驾，我们发现酷威在中低转速时的扭矩提升非常明显，起步很利落，并没有出现“小马拉大车”的感觉。变速器工作时也较为平顺，虽然最高才用到4挡，但是也足以证明它的品质。在转向方面，酷威的路感较为模糊，不过我们可以理解对于一款大尺寸SUV来说也说这永远是问题之一。制动方面，尽管车身自重较大，但踏板的制动力分配十分线性，没有以往美国车那种软绵绵的感觉。不过视野方面，就显得有些一般，由于试驾受到场地限制我们也无法更全面的去体验道奇酷威。

从宣传上来看，道奇酷威锁定的人群是那些较为年轻但又拥有消费能力的人，他们可以接受跨世这种概念，并在出游时可以更加无拘无束，优于普通车型的通过率是他们所需要的，但同时驾驶的舒适性及实用性也是他们所追求的。据了解，首批购车用户还将享受“3年/8万”公里的超长质保。