体验2010款科帕奇7座旗舰型

科帕奇是通用全球化战略的一个结晶，它来自通用著名的THETA平台，但是在每个地域却披上了不同的衣装，并根据当地的特性进行了相应的调教，而在国内，它以雪佛兰科帕奇和安德拉的双重身份出现。雪佛兰在国内的形象更多的是经济实惠，所以即使是作为一款进口车型，科帕奇的售价也只有22.48-27.58万。
　　

其实最初雪佛兰在THETA平台推出的是雪佛兰Equinox，不过这款车型相对较大的车身尺寸不符合欧洲和亚洲人的口味，所以后来又专门设计了科帕奇，所以我们在科帕奇身上感受的更多的是欧洲的感觉。不管是外凸的轮眉，还是厚实的底盘护甲，以及宽大的前后保险杠，都让科帕奇充满了阳刚和征服感。
　　

科帕奇是通用THETA平台全球战略化的产物之一

车头看起来异常的霸气
科帕奇的前脸采用了上下分体式设计，底部的进气格栅非常宽大，加上发动机盖上延伸到A柱的凸起线条，以及低调甚至有些严峻的大灯设计，都让车头部分看起来异常的霸气。
　　
使用235/55R18的邓禄普全路况轮胎
科帕奇侧面体现了更多的肌肉车身设计，车顶的行李架和车身外的迎宾踏板也暴露了其越野车的身份。18英寸的大型铝合金轮圈和235/55R18的邓禄普全路况轮胎，丝毫不差气势。
　　

车身尾部依旧很低调，雪佛兰金色领结镶嵌在镀铬饰条里，底部的护板和车头护板遥相呼应，这里有一个别致的设计就是通过车钥匙上的按钮后车窗可单独打开，在一般情况下，无需将后备箱全部打开就可以取到一些小的行李物品。
 

来到车内，科帕奇的内饰体现的是务实而低调的风格，黑色成为内饰主色也是当前主流的设计，从第一眼印象来评价做工，用“不拘小节”来形容非常合适，它带有几分粗犷，材质看起来很一般，银边的搭配也未能改善这种效果，整体看上去很有早期韩国车的感觉。
　　

多功能方向盘采用的是四辐式，左侧多功能按键集成的是娱乐系统，后侧集成的是定速巡航系统，后方的两个拨杆设计底部都使用了橡胶套设计，用同事的话说，很有欧宝的风采。封闭式手刹是车内为数不多的亮点设计。科帕奇的仪表盘设计采用的白字红针的设计，而绿色装饰灯增添了几分时尚的气息，水温、油表以及行车电脑数据都在正中部分显示，方便阅读。
　　

白字红针加绿色装饰很有时尚气息

中控面板由上及下面积很大，顶部是空调显示屏，然后是时间显示屏以及调节时间的按键设计，并在左侧集成了关闭ESP以及坡陡缓降按键，而这项功能适宜在下坡时启动，车辆便能自动感知而施加制动力，车身便会以稳定的速度向下稳定行驶，对于车库以及湿滑路面的下坡行驶有很大的辅助作用。接下来便是科帕奇的娱乐系统，除了6碟CD以外，我们还看到了AUX音频接口。而底部是自动空调的温度以及风量调节部分。
　　

第一排第二排的头枕都可以进行上下前后的调节
 

主驾驶座椅采用了6向电动调节功能，而副驾驶座椅只能采用手动调节，前后排的头枕还可以上下前后的四项调节。真皮座椅最不能缺少的设计是座椅加热功能，而这项配置的按键被集成在手套箱的前方。
科帕奇轴距为2705mm，我们所体验的这款车型为7座设计，它在第三排增加了两个可以放平的座位。在特殊情况下可以将它打开，空间虽然不如第一排和第二排那样宽敞，但是也足够给一些成年朋友提供一定空间，舒适度就不能保证了。而在一般情况下，第三排座椅放倒时，所得到的巨大空间是相当实用的，另外行李厢地板下还隐藏着一个140L大的储物格，可以储备一些维修器具。
　　

如果空间还不够的话，我们可以选择将第二排座椅按比例也放倒，这样一来便能拥有多达6种的内部空间变化，这样的空间应该能满足您的特殊需求了。
　　

中控台顶部有一个隐藏的储物格

再来看看车内的实用性空间，常规的手套箱和中央扶手箱内部容积非常可观。其次在中控台顶部我们看到一个按钮，轻轻一点就可以打开，这里是一个储物盒。在空调显示屏的下方，向下拨动按钮也可以看到一个储物格，上面提到的两处设计，可以放置手机、钥匙一类的贵重物品。
 

国内的紧凑型SUV市场，充满了各色有力的车型，日本两大车企旗下的CRV和RAV4一直处于遥遥领先的位置，而德系的途观属于后来者居上，而进口的科帕奇以及森林人一直潜伏在这些高调的车型背后，相对而言有些小众，但是从价格而言，并没有那般遥不可及，至少科帕奇是这样的，而从今天的体验当中，我们更加深刻的认识了这款车型，可以说它是粗狂的，有些不拘小节，毫无精致可言，但是它多变并且实用的内部空间却给人留下了非常深刻的印象。