试驾路虎2010款神行者2代

如果，我是说如果，有人要送我一辆车，在跑车与越野车里去抉择，我可能会毫不犹豫选择跑车。但要我天天开着它，那么……我宁愿选择一辆越野车。

　　宽阔的车内空间，高高在上的视角，良好的通过性都可以让我舒舒服服的驾驶，即便是堵车时也不用挤在狭小的座椅上看前车的屁股。正因为如此，近几年大量On-road设计的SUV应运而生。今天本文介绍的就是这种紧凑豪华SUV的鼻祖：路虎神行者。

　　第一代路虎神行者诞生于1996年，上市之初便以其优秀的整车素质、兼具公路及越野需求、紧凑的底盘结构及实用的内部空间而被广大消费者追捧，直到十年后的2007年，路虎神行者才推出全新的第二代车型，底盘方面采用福特的EUCD平台，车型尺寸更大，配备来自Volov的3.2升直六发动机，搭配6前速自动变速器，较上一代车型大幅提升了动力表现。与其他品牌的后来者不同的是，路虎神行者并没有完全向公路化设计妥协，骨子里依然继承了“卫士”“览胜”及“发现”优秀的越野车血统。

　　时至2009年下半年，我们也迎来了神行者2代小改款车型，最令我兴奋的是，这次终于引进了2.2升共轨直喷增压柴油版，当然，以前的3.2L直六汽油版依然得到保留。

　　为了表明自己的越野性能，厂家特意将我们一批媒体拉到山沟沟里，在这里没有柏油路面，没有水泥铺装，有的只是2010款神行者2代和挑战自我的欲望。看着满目的碎石路，我只想说：“只有这里，才是路虎应该出现的地方！”

照旧还是先从外形说起吧，虽然路虎全系的外形都没什么可说的了，从诞生之日起几乎没什么大变化，永远是那么刚硬的作风，上至卫士，下至神行者。如果非要我用什么词来比喻，我一定会用“硬汉”。

　　作为路虎家族最低端的小弟，2010款神行者2代(下文简称为：神行者2)没有大哥“卫士”那般强悍的身板，反而多了些温柔。笔直的线条勾勒出车身的轮廓，细节处又多采用圆弧处理，更加平易近人，在城市里驾驶也可以很好的融合。

　　车头正前方那两条镂空的进气格栅是最具特色的地方之一，每每看到总让我想起咱中国传统的窗棂，不仅美观，而且增大了散热面积。进气格栅两侧外方内圆的大灯总成依然很另类，让人过目不忘，熏黑的底色更加凸显了运动气质。由于试驾车型属高配版，氙灯下面自然少不了大灯清洗装置。

　　如果说神行者2的车头传承了“发现”及“览胜”的神，那侧面几乎就等于是复制了……同样大号的后视镜、同样粗狂的车门把手、同样硬朗的侧面线条，如果不是悬浮于散热孔上的转向灯设计，我几乎很难分出这哥仨了。

神行者2的A柱、B柱、C柱及D柱都非常粗壮，这样可以在遇险时防止车顶塌陷，多数硬派越野车都会加强这些部位。后门窗及尾窗采用褐色防爆玻璃，与黑色的D柱在视觉上高度统一。

　　围着神行者看了一圈，唯一的遗憾来自尾部，那个硕大的尾窗并不能独立开启，如果想拿放小件物品也必须开启整个车门，未变有点太小题大做了吧？

　　神行者是紧凑型SUV的开山鼻祖，在其他车型都想方设法加大三围的时候，英国人那股子倔劲却凸现出来，十多年的发展依旧保持了4500mm/2180mm/1765mm的长宽高数据，轴距也“仅”为2660mm。

　　作为一款越野车，还有四个数值必须值得关注：接近角、离去角、纵向通过角和最小离地间隙，从字面上很好理解我就不过多赘述，神行者2的各项数据分为别31°、34°、23°和210mm，在同尺寸竞争车型中来说，已经算是难能可贵了，至于到底带来怎样的越野性能，后文中为您详细讲述。

神行者2采用全黑内饰，由于车内空间非常宽敞，并不像某些主打运动牌的轿车那样感到压抑。作为豪华越野车的代表，路虎自然也不能“免俗”，手到之处全都被真皮包裹，皮质手感细腻，轻按能感到一定的弹性。

　　神行者2的座椅真的是很舒服，起码对于体型偏胖的我来说绝对舒适，微微翘起的座椅两侧恰到好处的卡住我的腿和腰，座椅良好的侧面支撑是越野时最基本的保证。驾驶员侧座椅可以进行8向电动调节(带有电动腰部支撑调节)，并且有3组记忆功能，副驾驶座椅可以进行6向电动调节。

　　其实，最让我满意的不是座椅上的各种电子设备，而是高度可调的扶手，通过扶手下面的旋钮就可以轻松调节，而且是主副驾驶位互相独立，相当的人性化！

　　环视神行者2的中控台，密密麻麻的各种按键着实让我有点懵，在如此宽大的中控台上，按键竟然还很拥挤。很多功能都被独立成为单独的控制键，如果对所有按键位置了熟于胸的话可以快速操作，但估计就算车主也未必每次都能找对地方吧！？恐怕跟萨博有一拼了……

其实中控台最上面的那块屏幕是触摸屏，担任了导航、视频、相册、音响及车辆设定等很多工作的显示问题，我认为完全可以把一些不常用的功能集成到这里面。

　　相对来说，神行者2的真皮方向盘则显得“清爽”许多，5个按键分列左右，车载电话接听键则设置在方向盘内侧。但是，在方向盘上我依然发现一个我个人认为很不爽的地方，居然只能按那两个细长的金属条来鸣笛，中间空旷的地方完全没被利用上，不禁让我联想到法系著名品牌那个奇怪的方向盘。

　　中控台两侧那细长的装饰面板是车内唯一的个性化装饰，据了解共有3种，这次试车共拍到两种，但是，目前来说这并不是可以选装的，如果非要等某一种装饰，恐怕提车日程会变的无比漫长……

　　相对于前排来说，神行者2的后排配置稍显寒酸了些，除了没有座椅加热外，连09款上后排耳机插孔也给省略了。而且也没有后排空调出风口，这么大个的车厢，夏天时恐怕后排会比较郁闷吧？

　　得益于超大的全景天窗，神行者2车内采光还是非常好的，如果不需要，抻拉式的网状遮阳帘也能过滤大部分阳光。像其他车型的全景天窗一样，神行者2后排的天窗依然无法打开。