雷同配置设计居多 MG6对比荣威550

定位“新基准轿车”的MG6将于12月22日正式以网络的形式宣布上市。据了解，MG6共有1.8DVVT舒适版和精英版；1.8T舒适版、精英版和豪华版共5款车型，共橙、红、黑、白、灰、蓝、银、金八种颜色，预计售价14-18万元。

荣威550相信国内消费者都不会陌生，这是上汽打造的一款“数字化轿车”，与即将上市的“新基准轿车”MG6一样都拥有一个宣传口号，虽然口号不同，但是两者确实拥有很多共同点。

事实上，MG6具有两种角色，所以普通媒体和消费者很容易混淆。一方面，MG6作为荣威550出口版的名称出现，这是因为MG品牌影响力在国外要远远的超越荣威品牌。早些时候，我们就看到了贴标MG版的荣威550在南美亮相，但那只是一个尝试而已，上汽方面还会对其的前脸进行改进，这就成为了MG6三厢版真正的来源。

另一方面，MG6在上海车展上亮相，在原型车三厢版的基础上，将尾部缩短，C柱直接过渡到后备箱底部，形成了流畅的两厢“快背式”造型。但是，当时展台上的MG6只是当时正在路试的荣威550的套壳版本。

采用Fastback设计 比荣威550更加运动

MG6和荣威550出自同一平台，共享相同的轴距和动力组合。MG6车身长宽高分别为4653mm、1837mm、1478mm，其车身长度比荣威550的4624mm长出29mm。轴距跟荣威550一样，都是2705mm。MG6吸收了欧洲最新汽车设计趋势，采取跑车化的“Fastback”车身设计，使得车身比例更为紧凑。MG6拥有1：1：2的厢式比例造型，让它兼具传统两厢轿车的畅快观感与三厢轿车的开阔空间。

MG6与荣威550虽然源自于同一平台，但却是截然不同的两种风格。荣威550的前脸设计更为内敛，而MG6则更加张扬。尽管他们所采用的是完全相同的发动机、底盘与悬挂。

从后面看，MG6的“屁股”非常动感，尾部设计采用绚丽的尾灯，并通过流畅和富有弹性的曲面和线条，与“Fastback”的侧面车身比例形成衔接，也保证了后备箱充足的空间。此外，与前脸遥相呼应的后保险杠下部造型，也采取了一体式的简洁设计，黑色装饰条贯穿车身前、侧、后围。MG6花瓣状轮毂，在国内汽车设计上是比较罕见的，十分个性，运动化倾向明显。扁口镀铬排气管，符合运动化汽车风格。用户可节省日后改装费用，体现上汽考虑周全。

MG6采用了酷黑的的内饰设计风格，满足运动化的需求。内饰的整体设计与荣威550差异并不大，缺少创新。座椅成为MG6的一大亮点，全车系标配赛车座椅，高配车型座椅材质为北美进口的豪华头层牛皮，造价不菲。

配置方面，MG6相对于荣威550丰富一些，但是却过多地集中在顶配车型上，不免有些失望，座椅除顶配的车型均为6向手动调节，而顶配豪华版车型采用前排座椅6电动调节。1.8T三款车型采用的是手动空调，1.8DVVT两款车型采用的是自动空调。

中控及仪表台几乎与荣威550相同。只是采用黑+银配色，并且在方向盘、仪表盘、车门拉手等细节处做了一些修改。尽可能避免在内饰风格上与荣威550雷同。

定速巡航只作为1.8T车型的配置；三款自动挡车型全部配备了换挡拨片，还有一键式启动按钮。当然这些由于国内越来越多车型都在采用，也不再像以前那么让人激动。搭载了1.8DVVT自燃吸气和1.8T涡轮增压两款发动机，匹配5速手自一体自动变速箱和5速手动变速箱。其中1.8L发动机最大功率为133马力，采用VVT技术，最大扭矩为170N·m，1.8T发动机采用涡轮增压技术，这款发动机的输出功率为118kW(160马力)/5500rpm，最大扭距为215Nm。

MG6采用前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，由于新车的底盘来自于荣威550，所以这不免让我们担心MG6也将会使用过硬的减震系统，这种调教对于将这款新车用于家用轿车的消费者确实有些不够舒适。

安全配置方面，VSC稳定控制系统只提供给1.8T三款车型，SCS II九位一体主动安全控制系统、在这一项数据上要高出荣威550的SCS六位一体主动安全控制系统，胎压监测则是顶配豪华版的配置。气囊方面，除了所有车型标配的前排双气囊，侧气囊和侧气帘都只是作为顶配车型的配置出现，比较遗憾。

总结：在动力系统、轴距完全与荣威550相同的情况下，MG6最大的卖点还是来自外观的设计。MG6个性的Fastback设计，将弥补与荣威550的过多相似，主打运动牌明确定位。有非官方消息称：MG6定位将会略高于荣威550，配置方面也会更加丰富，售价将会高于550同等车型1万元左右，但是从目前的一些参数、配置来看，MG6并不会超出荣威550多少。