舒适依旧 雷克萨斯ES240试驾周记

前后皆装置着独立麦弗逊悬挂系统的ES240，在驾驶感觉上和凯美瑞显然是有所区别的，在行车时候的滤震表现一如ES350，它更加注重平稳性，那种豪华车应有的感觉是ES一直在体现的。无论并线还是转向ES240总给人一种四平八稳的感觉，但它也有别于德国车那种更偏运动的感觉，轻手的方向盘虽省略了多数路感的反馈，但转打起来非常轻松，驾驭起来非常容易上手。

在一般道路上ES240总是能带给你一种轻松愉悦的驾驶心情，可以一旦进入多弯的山路，情况就会变得有所不同。一次次的出弯与进弯，搭配大量的油门、煞车转换，让车体荷重于底盘平面上四处移动，ES240那偏向舒适性调校的悬挂很快地就显得支撑力道略为不足，在侧倾产生后，随即延伸车辆重心的偏移，连带在弯中影响车辆稳定性，这一连串发生的物理惯性，使得ES240转向特性呈现转向不足。

不过这并非说它就完全无法应对激烈操控，在攻弯的过程中，ES240仍提供着良好的循迹性与准确的入弯角度，中大型房车该有的稳重亦保持在水平之内。

至于ES240的刹车表现，可以用前段疲软后段凶猛来形容，这样做的好处就是可以让车速缓慢的下降，车内的乘客不至于像骰子罐里的骰子一样晃来晃去，不过它也的确不能提供给驾驶者更多的信心。总之，开着优雅的ES240还需要保持着一颗优雅的心。

油耗也是我们所关注的，毕竟ES350就有着不俗的油耗表现，那么这台排量更低的ES240表现又如何呢。经过一周的试驾，行驶路段为30%高架、20%高速、50%市区道路的情况下，我们计算出ES240的实际油耗为11.3L/百公里，对于一款排量2.4L，自重超过1.5吨的豪华轿车来讲，这样的油耗表现还是相当不错的。

而刚才我们所谈到的高级感，在这一周的驾驶过程中，总是能时时让人感受到。驾驶着ES240，总是会有一种让人放松的特质，营造这些氛围的不仅包括它的静音、滤震，还有它的车厢内的各种细节以及装备，而要考量ES240能达到ES350的几分水准，还要继续深入到它的车厢内。