试驾和悦RS 实用性强

江淮和悦汽车于10月18日正式上市，广州的和悦RS也已经到店了，离正式的大量铺货还有一段时间。用户要试到新车还需要一段时间，究竟刚上市的和悦实力如何呢?带着这个疑问我们联系到了广州最早到店的江淮汽车做了个全面实拍，并短试了一把。而江淮和悦的三厢版还未到店，因此本次我们的重点“攻击目标”就是江淮和悦RS。

和悦RS

    江淮和悦RS其实就是之前大量曝光的和悦MPV，但由于MPV这个词太过商务，而江淮同悦的的两三厢车型已经是三厢和RS的叫法，最终和悦也把同悦的习惯保留了下来，于是和悦RS就正式定名了。目前来看和悦RS显然更像是一款时尚两厢车和一款实用MPV的结合体，不管名称如何，和悦RS的实力才是我们更为关注的。

    对于自主品牌，我们总是习惯于看到车之后会习惯性的联想到另一款与之极为相似的车型。看到和悦RS我最先想起的是江淮同悦，而不是某款成熟的日系车!这就是江淮家族化设计的成功之处，尽管江淮汽车轿车产品攻市不久，但在外观设计上绝对堪称自主品牌的楷模(初期产品江淮宾悦除外)。

    和悦RS的前脸总体造型跟和悦三厢一模一样，但细微之处还是存在不少差别，和悦RS外观设计绝对符合国人的审美需求。从前脸来看，江淮和悦轿车RS为了强调家族化的脸谱，巧妙延续了同悦身上广受好评的一些造型特征：比如采用了u型前进气格栅。大灯的造型精致大气的同时内蕴灵动的时尚气质，前大灯的造型、中网及镀铬装饰条、雾灯周边的设计，恰到好处地确立了整个前脸的横向视觉基调。

    不过仔细端详，我们发现就算是前脸设计，和悦RS和和悦三厢还是有不少是区别：比如中网的车标，和悦三厢是两根细镀铬饰条从车标处延伸，而和悦RS则是一根大气的饰条中间镂空一个江淮车标横穿整个中网。大灯造型和悦RS将三厢大灯的锋利边角去掉，整个大灯瞬间钝化。而雾灯造型也是如此，RS的整个雾灯框更宽大，而且雾灯上演还有黑色饰条。所有这些元素让和悦RS完全不同于三厢。

    和悦三厢正面给人一种时尚的犀利感，而和悦RS显然想通过这些变化来塑造其相对和悦三厢更加沉稳的性格。

    和悦RS的侧面线条就不那么流畅了，显然和悦RS是冲着实用性去的，侧面线条跟如今时尚的两厢车拥有的有没弧度比起来完全另外一种风格。总体而言，和悦RS的侧面设计有点飞度的感觉，不过多出来的行李架有让和悦RS比飞度更强壮，这样的设计让我们对和悦RS的后排报有很大的希望。

    和悦RS的“尾巴”翘得很高，给人一种敦实的感觉。总体而言和悦RS完全跟新嘉年华是两种风格，跟和悦三厢也是两种不同的风格。和悦RS在外观上不会给人一种惊艳的感觉，而是一眼就给人一种很实用稳重的感觉。那和悦RS是否真的有那么实用呢?

    钻进和悦RS的内部，整个视线立马聚焦中控台，银色的面料在黑色的中控主色面前显得非常醒目。和悦RS的中控布局运用的是如今汽车界最流行的设计方式。不过跑到后排总体去看的时候，总是感觉和悦RS有一种“仿生”设计理念在里面。想起来了，特像一只猫头鹰!应该是江淮的设计师有意而为而不是无心之作。“猫头鹰”的两只鹰眼就是空调出风口了，出风口打开后通过旋转来操纵风向。

    空间方面，这是和悦RS的绝对强项。和悦RS的长宽高达到4550*1775*1600MM，而轴距更是达到惊人的2710MM。于是和悦RS的腿部空间就不需要任何担忧，大可放心。因为和悦RS的后排都是可前后调节的，如果你腿长大可将座椅挪后点。

    另外，和悦RS的所有座椅都可拆卸下来，如果一家人出去野营，把RS上的座椅搬下来当椅子凳子的摆好，正好凑成一大桌，这可是将和悦RS的座椅最大化利用了，如果你愿意，每次开车回家的时候搬回家当沙发也行。后排尾部的大量上翘让和悦RS的后备箱开口相当宽大，稍微蹲低身子就能跳上跳下了。

    不过和悦RS的空间也有两大遗憾，后备厢左右的两个凸起让大空间的实际使用并没有那么大，就算把后排放倒这两个凸起依然会让大件物品难以摆放。至于凸起里面放了什么东西，右侧的放的是一些随车公具之类的，左侧没打开看。

    另外，和悦RS的椅子拆卸的时候一拉拉环就直接大力回弹折叠，没有任何的缓冲余地，如果不小心手放里面感觉非常“凶险”，不用说肯定会很痛，江淮的设计师很有必要让座椅的放倒更温柔点。

    实拍的同时也是式样和悦RS各种配置的过程。一款主打实用两厢的车型，除了大空间外，在真正的实用性考虑上又是否人性化呢?对于这些我们还是走进去看看。

    在驾驶席我们看到了常见的一个“储物盒”，但打开一看里确是密密麻麻的继电器。显然钱包是不能放里面了，这唯一的一个好处就是如果汽车电路哪里不灵了可以很轻松的打开继电器看看有没烧蚀，如果有的话自己花点小钱换掉搞定算了。(如果下次还烧的话就不要换完了事了)

    意外的是和悦RS的手套箱还有点小小的阻尼(感觉有点)，并没有那种打开就直接掉下去还颤抖几下的松垮感。和悦RS的时间设置在中控的顶部，调节也非常方便。

 在储物格设计方面，和悦前排设计有两个杯架，同时在前排门板的储物槽内有杯架的设置，这让瓶瓶灌灌的东西都能找到合适的存放点，看来车体宽大对这样的实用布置也相当有利。

    不过前排中央扶手实在小了点，笔者的手只能下部分靠上。而中央扶手箱的空间也非常小，放个手机基本就把空间占满了。

    后门板同样的储物槽有近一指宽，放稍大的款泉水是个问题，但雨伞之类的东西放进去绝对不是问题。况且后排采用的是三排座椅的形式，如果中间座椅不坐人的话完全可以放倒中间座椅当扶手箱兼小桌板。和悦RS都准备好了，中间座椅背部设置了杯架。

    应该说在实用性的配备上，和悦RS已经做得相当到位，在同级别中基本没有对手。

    编辑总评：

    和悦RS很显然本质依然是一款实用的MPV，但MPV这个词太过商务，和悦RS显然是主打家用市场的实用车型，于是才会有了名字的更迭。应该说和悦RS的整体实力已经达到了自主品牌中的中上水平，江淮尽管进入轿车行业不久，但车型的成长速度极快。就在笔者做实拍的同时就有用户反映希望推出1.6排量的车型，毕竟那一半购置税对这个价位的用户来讲是个不小诱惑。况且1.6排量发动机必然会带来来油耗的下降，至于动力，买这种实用家用车的用户其实关注的并不多。后续是否会有1.6排量的车型推出还不得而知，但就目前而言，和悦RS在所处的7-9万的实用车型区间没有对手。