反应敏捷的商务大块头 试驾别克昂科雷

“这是什么车，它真够大的，肯定不便宜吧？”这句话几乎是从昂科雷身边走过的每个人发出的感慨。它停在路边犹如一只非洲象静卧在路边一般。庞大的身躯会让你望而却步，但独特的吸引力却又勾住了你的好奇心，让你很想走近它，一睹它的风采。这就是昂科雷给我的第一印象。你会说它大，但简单得用彪悍来形容并不能完全表现出昂科雷的气质，圆润饱满的线条，敦实厚重的身躯，似乎勾住了你的眼睛，让你驻足欣赏它一番。

有人问，“昂科雷这么大个究竟能用在什么用途？”对于一款车来说，无疑就是一个简单的交通工具，可以承载着全家人出游的快乐，也可以承载着商务洽谈的和谐。我们还记得别克GL8，它几乎垄断了国内商务型MPV市场。宽阔的车内空间，舒适的乘坐环境，以及30余万元的售价，都使其受到了国内企业的青睐，成为了商务洽谈必备的交通工具。如今昂科雷的出现让别克的商务用车阵容中又多了一个颇具实力的新生力量。

如果给昂科雷定位于商务，似乎我们并不用怀疑别克的品牌不够响亮，在商务领域，别克君威、君越甚至更为高端的林荫大道，没有一款有失豪华车的尊荣。再如果说，商务所遵循的大气，当你见过昂科雷后，你一定会被它的气势震撼。而提到豪华，昂科雷更是一个行家里手，众多显示豪华尊荣的装备一应俱全。再加上一个SUV奔跑在公路上的霸气，对于商务所需要的品牌、大气、豪华甚至是霸气，昂科雷丝毫不逊于人。

美式的豪华SUV总是带给我们极大的视觉冲击，不仅体形庞大，内部也更是豪华的享受。我们感受过凯雷德那种钻石切割的视觉冲击，从头到尾似乎都超越现实一般，让你不敢相信自己的眼睛。而别克的昂科雷，比起凯雷德那种唯我独尊的气势，可要现实许多，曲线的线条连贯而又饱满，并不一味追求凌厉线条营造出的力量感，仿佛每一条曲线都会让你感觉它过渡的那样有张有弛，展现出力与美的大气风范。

作为一款7座豪华SUV，昂科雷是一个大块头，出自通用全新的Lambda平台，车身长度超过了5.1米、近1.85米的车高，2米的车宽都使昂科雷看起来非常庞大，典型的一款纯美式的SUV。彪悍已经不能完全代表它的特征，昂科雷的外形更让人感受到了一种敦实厚重的感觉。

源于Enclave概念车的造型设计，让昂科雷极具视觉冲击力与豪华感。大型“瀑布”式水箱格栅中央点缀着立体镂空别克车标，显露出美式豪情。上挑的前大灯，和轮拱上的肩部曲线相连，勾绘出前轮翼子板的肌肉线条，而接近车身后，曲线渐渐收拢起来，如同雄狮那充满力量的前肢，给人感觉无比真实。尾部也采用了相同的手法，达到与前翼子板相同的肌肉感。

不仅圆弧形的曲线更加富有亲和力，同时外形大量采用了镀铬的金属亮边来进一步突出昂科雷的身上的线条美感，同时也提高了全车的豪华感。头灯设计也更为新颖，带有随动功能的前灯，更让夜间行车增添了一分安全感。灯头宛如一颗蓝色的宝石一般，白天透过清澈的灯罩，蓝色的眼睛也显得楚楚动人。

 昂科雷腰线略微上挑，而车顶为了达到动感的效果，又有向下收紧趋势，进而使得尾部颇为健美。整体造型并没有因为体型魁梧而显出臃肿，也没有通过棱角分明的线条展现大型SUV的霸气，反而车身流畅而饱满的线条，让你感到它的豪华品味。

看过昂科雷你不会怀疑它不够大气，作为商用的用途，昂科雷大气、健美的外形一定会给商务增添一份新潮的激情。　豪华也是商务所看重的重要特征，昂科雷也并没有令人失望，更重豪华的配置一应俱全。身价50万元的昂科雷不仅外形极具吸引力，内部同样带来豪华的享受。不过昂科雷并没有因为豪华而过多的去追求高雅的尊荣，似乎那样也与美式的汽车文化不相称。

 规整的中控台造型，并没有因为功能丰富而显得繁杂，布局简单的音响控制系统，通过两排按钮实现了CD、调频收音机、DVD视频甚至AUX外接音频等多种功能。按钮本身质感细腻，功能标识也非常清晰，配合一个窄屏的显示屏，各种功能的切换相当顺手。

驾驶轻盈，反映迅猛，动力强劲。

昂科雷的魁梧、敦实与彪悍通过两个硕大的圆形排气管就可以看出来，同事甚至开玩笑说昂科雷的排气管像是两根大烟囱，显示出昂科雷大排量的气势。而这也恰恰显示了在昂科雷内部蕴藏着一颗动力强劲的心脏。结构，更让这台动力强劲的发动机技术含量倍增。启动发动机后，安静的表现甚至会让你在车内忽视它的运作。

大排量、大扭矩一直以来都是美国车的追求，甚至老美一直痴迷V8发动机。看到昂科雷如此庞大的身躯，你一定以为它身手笨拙，但事实却大相径庭，让我们开车的人都感到吃惊，这是美式大排量SUV吗？怎么能有如此敏捷的反应？

3.6L的全铝V6发动机仍然延续了美式SUV高扭矩输出的动力表现，虽然如此庞大的身躯影响了加速性能，但是谁又会拿SUV的加速性去和保时捷较劲，你总要给它留出一个克服自身惯性的时间，一旦让它动起来，那推背的感觉自然也是妙不可言的。虽然发动机运转时的声音不比V8发动机那样低沉，但当它高速运转时，连续高亢的声音涌入你的耳膜，再配合强有力的推背感，在地面上也能让你找到飞机起飞时那种兴奋的快感。

虽然2.3吨重的车身影响了昂科雷瞬间加速的反映速率，但发动机与变速器却表现得非常激进，稍加油门，发动机就会迅速做出反映，变速器也会顺服的迅速降低挡位，灵敏得甚至犹如以运动见长的小跑。再深踩下去，结果可想而知了，变速器会迅速降低两个挡位让动力迅速提升。谁说SUV就要比轿车反应慢？只是在城区街道驾驶，你就要跟你自己的脚腕较点劲了，微动一下脚腕，很可能就会让灵敏的变速器做出反映，而这一脚下去的油耗，我想也不比多说了，舍得花50万享受豪华，你就别在意这油耗了。

有体型、有空间、有动力，你可别认为昂科雷是那种头脑简单只能跑直线的“傻大个”。昂科雷丝毫不会因为车身饱满的造型而影响转向的灵活性，轻盈的方向盘，在狭窄的小区道路上行驶，轻轻打、慢慢转，接近2.3吨重的昂科雷就会听话的向着你所指的方向行驶，似乎能产生驯服一头野兽般的成就感。开起来丝毫不会因为体型大而感到累心。

但是体型大终究会为寻找车位而犯愁，好在灵活的转向为你减轻了驾驶的后顾之忧，剩下的疑虑就只剩下视线了。昂科雷后视镜看上去并不大，并且流线型的造型多少也缩小后视镜的面积，但是在视野上，丝毫不影响你超车并线。倒车时后视镜上提供了一个小画幅的倒车影像，抬头通过倒车影像可以轻松观察车尾的低矮物体，同时目光稍移，你就可以通过后视镜观察到车尾高处的景物了。如此全面的功能，放下你的顾虑吧，只要你观察好周边，只要有足够的空间，你就能有信心把昂科雷停进车位。

空调系统并没有和音响系统共用一个显示屏，功能独立也让操作更为清晰、快捷。空调系统拥有独立的显示屏，温度、风量以及送风方式都在显示屏中一览无余。

座椅加热和通风功能一直都是豪华车的标志性配置，真皮坐椅带来的冬天冷夏天热的弊端，刚好通过加热与通风功能来缓解。一个圆形时钟，镶嵌在半圆形的拱形结构内，这点设计倒是显得有些复古，整体看来倒是有点古董座钟的味道。

 如果说昂科雷的通过舒适的座椅缓解位于前排的驾驶员和乘客旅途中的疲劳，那么后排的乘客就可以依靠位于头顶的影音系统消磨旅途的时间了。后排的座椅不像前排座椅那样，拥有多角度的调节，第二排乘客座椅虽然可以前后移动，但为了给第三排乘客留出空间，座椅的靠背可以调节角度受到了限制，所以缓解旅途疲劳最合适的方式还是抬头欣赏大片吧，前排乘客可享受不到这种待遇。　

　油耗在这里我们也不能不提，毕竟是个美国车，又是3.6L的大排量，高油耗似乎是个不可辩驳的事情。但是钟情这款车，那你还是不要去在油耗上苛求它了。我们也只是好奇，拥有了缸内直喷、VVT等技术先进的发动机，到底油耗能有多少改善？我们也在周末简单测试了一下昂科雷的油耗。

　　在昂科雷多功能仪表上，平均时速、平均油耗显示以及用油量等数据似乎都在提醒你节省燃油。周末我们加满油，为了确保测试标准的统一，我们将油箱补充到“跳枪”，在京城三环路及城市中心地区进行了一次短途油耗测试。测试前，我们将平均油耗记录器、单程里程表、用油量显示及行驶时间全部归零。

 周末三环路总体比较畅通，但是在国贸桥、长虹桥这些重点路段，还是有较严重的拥堵的，此时，你也一定会开始担心你的油耗了。测试过程中，我们累计行驶了87.8公里，用时3小时55分。平均车速仅为22.4公里/小时，的确还是因为堵车拖住了我们行驶的速度。随行的同事此时也推测昂科雷的油耗少不了，这一点在潜意识中我也并不怀疑。

但看看用油量显示，行驶87.8公里，用油10.0升，如果按行车电脑的仪表计算，百公里才11.4升油，这个油耗堪比普通的2.4升排量的中级车了。在油站重新将油箱加至“跳枪”后，实际加油机显示数字是11.82升。和仪表显示还有一定出入的，实际算下来，百公里油耗为13.5升。应该说，这个油耗已经非常让我们满意了，何况行车电脑显示也有14.4L/100km，原以为怎么都要18升油，但事实却只有13.5升，对于美式大排量发动机来说算是一个不小的进步了。

结论：

如果要问昂科雷的对手是谁？我想无论是尺寸、排量还是从豪华程度上讲，别克昂科雷直接挑战了奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL这三款德国豪华SUV，但德国的这三大品牌的车型动辄百万元的身价，而进口国内的昂科雷精英型和旗舰型两款车型，售价分别为51.9万和59.4万元。相比而言，凭借价格的优势以及宽大的空间、大气的外表，昂科雷可以说是在豪华车重抢了一个高性价比的头衔。再加上豪华的配置、高端的品牌影响力，如果你喜欢豪华SUV的作为你的商务座驾，你难道不会为他动心吗？