代步性价之王夏利N5赤峰评测

小编有幸得到了夏利N5（以下简称N5）试乘试驾机会，早8点小编和测试车手准时来到位于赤峰市红山物流园区的利丰汽车销售公司天津一汽展厅，办理完相关的试驾手续后，我们正式开始了为期一天的试驾活动。

一、外观初体验

试驾车接手后，给小编的第一感觉是N5的外观相比以往夏利系列还是有很大的改变，N5更突出简洁明快的风格，进气格栅与夏利其他车型相比面积有所增加，并使用了三道镀铬饰条装饰，显得更加稳重大气。格栅左右两侧布置了菱形的大灯，增加了几分动感，平滑的发动机罩上两道凸起的线条与进气格栅完美地交汇在一起，远远看上去这种特征与奔腾B50的前脸极为相似。侧视镜增加了转向灯，美观而实用，侧面车身看似平淡无奇，其实设计者只用了寥寥几笔就将N5的独特气质展露无遗，特别是前后车门拉手的下沿有一道凌厉的线条，突出该车年轻动感的特征。车尾造型协调而灵动，与整体风格相统一。

二、舒适内饰再体验

城市代步的车型定位，决定了N5不会拥有豪华的内饰配置，但简约并不简单，简单同样可以舒适。N5采用了大弧线仪表台一体化设计，在追求简洁的同时也没忘记突出时尚，三辐式转向盘厚重感十足，仪表盘和中控台上的按钮都采用了蓝色的背景灯设计。我们看到N5虽然没有配备CD播放机，不过设置了SD卡插槽，可以轻松读取移动存储设备中的音乐文件，空调控制系统由旋钮和按钮组成，操作起来非常方便。该车的长、宽和高分别为4155mm、1645mm和1435mm空间相对比较好，尤其后排座椅头部和膝部空间都不小非常的舒适，但也存在一些不足，以小编1M74的身高在驾驶位上感觉正好，可相对我们的试驾车手大宝来说1M83的身高在驾驶位上就略显拥挤了，驾驶座椅向后调节的距离有限是该车的不足之处。

三、国产自主发动机提供强大的动力

N5最大的亮点就是搭载了一款全自主研发的CA4GA1发动机。额定功率为67kW，最大转矩为120N?m，采用了VCT-i(智能连续可变凸轮正时)技术，通过调整凸轮轴转角对配气正时进行优化，在低转速下就能提供较高转矩。这款发动机还采用了轻量化技术，缸盖和链条侧盖都采用轻质镁铝合金，比同等级普通发动机减轻质量约20kg。N5在这款发动机的“帮助”下显得动力十足，我们在高速公路上分别测试了0-100km/h加速、60-100km/h加速、80km/h紧急刹车、“S”型路线等，当车速到达90km/h时依然能够感受到深踩油门的加速感，这也使得变道超车变得更加轻松。此外，该车离合器触点位置较低，离合器行程比较短，5挡手动变速器挡位清晰，所以非常适合新手驾驶。N5底盘进行了全面升级，采用四轮独立悬架并增加横向稳定杆，突出了操控性和舒适性。高速行驶时，车速很容易提到120km/h，车身的稳定性也得到了很大的提高，丝毫没有感觉到“发飘”，路噪很小，风噪稍微明显一点。在制动方面，在同级别车中可谓超值配备。