“迟到”的国民车 评测天津夏利N5

自从1986年9月30日，天津一汽以“CKD”方式引进生产第一辆两厢“夏利”开始，凭借其价格低、皮实、耐用的特点，红遍了祖国大江南北。做为一款平民车型，说起夏利很多人都能说出几句自己的看法。下面我们来一起评测下夏利N5这款车。

2009年7月15日，天津一汽在长春车展上正式发布了搭载全新TA1发动机的新一代夏利车型TFC-H1即夏利N5。经过全新设计的夏利N5在外形上可以说有了脱胎换骨的变化，很难再找到老款夏利的影子。对于旧貌换新颜的夏利N5来讲，无论是否接受它的造型，老夏利强大的品牌影响力还是让很多人对它充满期待。

夏利N5外观：融入时尚元素 颠覆老款造型

对于已经习惯了总是对夏利小改款的人们来说，夏利N5的出现可以说带给人们耳目一新的感觉。三厢与加大的车身融入了更多流行的元素，中规中矩的造型并没有刻意的突出某项设计，整体造型看上去非常和谐。

夏利N5长宽高分别为：4155/1645/1435（mm），较夏利N3都有所增加，虽然2405mm的轴距比N3只增长了6.5mm，但更加流畅的造型使得夏利N5看上去更加协调与大气。

夏利N5前脸在设计上有了较大突破，虽然没有华丽的设计，但隆起的机械盖线条使得整个前脸有很强的立体感，大灯采用了晶钻一体式设计，虽然做工略显粗糙但还是给整体营造了不错的视觉效果。

夏利N5尾部同样采用了较为中庸的设计，虽然没有什么亮点但与整体风格非常协调，而三厢的设计也没有强加的痕迹，同时也照顾了多数人的审美需求，夏利N5共有两种排量三款车型选择，1.3L排量的采用了175/65 R14规格轮胎，而1.0L采用了165/70 R13规格轮胎。

夏利N5内饰：更具家庭温馨 细节还需改进

进入车内，相对老款平庸的中控造型，夏利N5采用了层次感更强的设计，大量线条的运用使得中控台整体看上去更加有形。中控台上方延长至两侧的凹凸截面，有不错的视觉效果，很好的缓解了压抑感。

方向盘采用了比较流行的三幅式设计，外形饱满，握感舒适。在实际使用中无论按边缘还是轮心都很容易按响喇叭，稍显遗憾的就是方向盘没有高低调节功能。

在内饰设计上夏利N5采用浅色为主的设计风格，虽然整体依旧有很强的塑料感，但相比同级别车的仿桃木设计，夏利N5的内饰显得更加简洁、大方，视觉效果更具家庭温馨。

夏利N5的中控台相比老款有了较大变化，整体布局更加简洁、大方，而且增加了SD插槽，带来不错的实用性。不过音量调节按钮阻尼很小，实际使用时手感很差。

夏利N5中控台与车门扶手附近都采用了仿皮塑料材质装饰，相对仿桃木设计视觉效果更加耐看与大气，而且有不错的耐脏性。

夏利N5空间：后排座椅可折叠 不错扩展性

在空间方面：夏利N5的轴距达到了2400mm，比夏利N3加长60mm，整车长宽高分别为：4125mm、1635mm、1435mm，比夏利N3分别增加了85mm、30mm和50mm，实际坐进去谈不上有多宽裕，但有着不错的舒适性。

位于方向盘左下方的储物盒相对最浅，放置票据必须要放平直，在细节方面夏利N5的基本储物盒虽然一应俱全，但实际使用中始终给人一种偏小的感觉。

夏利N5的储物空间虽然较老款有了不错的提升，但在整体空间利用率上只能用中规中矩形容，好在后排座椅可以4/6分别放倒，放置大件物品时有不错的拓展性。

夏利N5视野：坐姿较高 因此视野非常开阔

由于较高的坐姿，因此使得夏利N5的视野非常开阔，这在同级别中车有着不错的优势。相对不错的视野，稍显遗憾的是夏利N5的反光镜较为平直，因此后视范围有所缩小。

夏利N5灯光：近光40米 总体表现中规中矩

夏利N5采用了晶钻一体式大灯，有不错的视觉效果。但实际测试时无论近光还是远光都表现的中规中矩，中控台在夜晚发出耀眼的蓝色背光，不过时钟没有背光，在夜间行车时稍显不便。

夏利N5动力：加速有力 配智能可变气门

夏利N5搭载1.0和1.3升发动机，其中全新1.3升CA4GA1发动机，采用了先进的VCT-i技术（智能可变气门正时系统），双顶置凸轮轴、16气门设计，最大功率67千瓦，最大扭矩120牛米，90km/h等速油耗百公里5.49升，尾气排放达到国Ⅳ标准。

CA4GA1发动机采用轻量化技术，缸盖及链条侧盖采用轻质镁铝合金，缸体采用薄壁铸造技术，相比同等级普通发动机约轻20公斤，而且采用了静音齿形链传动技术，具有结构紧凑、传递功率高等特点。

我们此次测试的车型是1.3L的夏利N5，搭载的是CA4GA1发动机，属于8A衍生出来的机型。虽然排量不大，但动力非常突出，发动机转速在1000-2000转/分时，能提供约100N/m的扭矩。

夏利N5操控：加速快 刹车表现中规

虽然夏利N5只有1.3L的排量，但从0-100公里加速的时间来看，10.41秒的成绩在同级别车中表现非常不错，在绕桩测试中，由于偏向舒适的悬挂调教侧倾明显，最终成绩只有53.14km/h的最大速度，表现中规中矩。

夏利N5将延续老款车型的底盘设计，依然是廉价的前后麦弗逊式独立悬挂，不过针对老款车型安全性能差的缺点，夏利N5对整体车身结构进行了加强，但注重舒适性的调教使得夏利N5在绕桩时侧倾明显，也影响了部分性能的发挥。

夏利N5舒适性：时速100km后噪音明显

夏利N5座椅的舒适性有了较大提高，但有些偏硬的设计在长距离驾驶时会带来一些疲惫，三幅式方向盘虽然没有加入功能设计，虽然造型简单但有着不错的手感。

在噪音方面：夏利N5在低速时噪音控制的不错，怠速时只有41.6分贝，40km/h为54.2分贝，而在100km/h时噪音达到了65.5分贝，如果继续加速则会明显感受噪音加大。

夏利N5油耗：综合油耗6升 成绩非常不错

测试里程：249.8公里

测试路况：城市、郊区、高速

加油量及燃油标号：15.11升93号汽油

车辆负载：1人 随身物品

测试人员情况：驾龄4年的熟练司机

综合油耗：6升

通过不同路段的综合测试，夏利N5的油耗仅为6L/100km，取得这样的成绩非常不错，在驾驶过程中始终感受动力很充沛，也延续了夏利系列一贯的特点。

夏利N5配置与安全：实用为主安全配置不足

夏利N5的音响操作界面有了很大改进，虽然没有配备CD，但支持SD卡的功能还是比较方便日常使用，而全系标配后窗除雾功能则显得非常实用。

夏利N5采用了实用为主的配置方案，全系标配了防颈椎伤害式头枕、车门未关提示、防眩目内后视镜等实用装备。但在安全配置方面与细节方面则显得有些不足，只有高配车型采用ABS+EBD，其他车型则不配备，而驾驶侧安全气囊也仅为高配车型选配而非标配，副驾驶侧气囊则全系不配备；全系没有配备前雾灯与后座电动升降，虽然这样降低了买家购车成本，但对一些更在乎细节的用户来说，显然很难接受。

夏利N5总结：性能有优势 细节做工待改进

夏利N5市场定位介于夏利N3和威志之间，作为中国第一个自主品牌的经济型轿车，夏利凭借皮实耐用的特点，获得了消费者不错的口碑。做为一款面向工薪阶层的小车，夏利N5在动力与空间上都有了不错的提升。

随着社会的发展，小型车已不再是简单的代步工具，更多的是对个性的表达，享受汽车带给生活的乐趣。在购买汽车时，很多细节往往更吸引购车者的目光，因此在国内微车市场飞速发展的情形下，能满足消费者更多需求的车，才能占据更好的市场份额。