感悟务实的态度 雪佛兰景程EPICA

试驾车辆：景程(EPICA)2.0L SX AT

·试驾车市场价格：18.96万

·试驾时间：2005年5月

·试驾地点：西安

·天气情况：阴

·路面工况：26km城市柏油及水泥道路、65km高速路段

外部设计：

严格意义上讲景程的外观仍然保留了韩系车的一些共性与特征，整车修长，细微部分刻画的十分生动。前脸一条装饰性的进气栅格是雪佛兰血统的唯一体现；鹰眼造型的立体双环管头灯迎合了当今设计潮流；宽厚饱满的前保险杠下镶嵌着两颗菱形投射前雾灯，简洁明快。值得一提的是引擎盖上的四条肌力线从进气格栅向两侧延展，层次鲜明，十足的阳刚十足的大胆。车身侧部一条很高的腰线从车头一直贯穿到车尾，过度到前后轮眉上的线条逐渐清晰，收放之间散发着活力。尾部造型略显草率，过于宽大的切面设计层次感不好，加之牵强的三角型复合尾灯设计与整车风格有些不融洽，诚然关于外型的喜好从来就是“仁者见仁”、“萝卜白菜”的事情，在此我也不过多评价。总的来说景程的整体外观设计明确的指向了它的消费群体――30-45岁，男性为主的国内中产阶级。简洁大气的车身线条融合着动感与亲和力，细节上的分寸把握较成功的体现着景程务实的态度。相信这种明快利落的外观定会吸引相当一部分消费者的眼光。

内部及空间：

拉开车门，红色迎宾灯友好的自动点亮，此等待遇也是这个级别车型应该配备的，景程在这个细节上没有失分。国际流行的浅深双色内饰配以木纹装饰，恰当和谐。景程的仪表盘采用三个独立孔状设计，仪表数据读取清晰一目了然。为驾控安全起见，景程的中控台键钮均做了大型化的处理，简洁清楚，常用按键触手可及，没有丝毫拖沓。坐在方向盘前，触动座椅左侧下部的丁字型六方向组合控制键，很快便找到了一个合适的乘坐角度，美中不足的是调节系统没有记忆功能。座椅的舒适性较好，对驾驶者腰部的支撑力恰当，能够有效的延缓长途驾驶带来的疲劳。令我遗憾的是前排乘员的头部空间略显局促，1米85的身高在景程里有一点顶棚了，这和前风挡玻璃大角度的流线造型有着直接的关系，看来鱼和熊掌实属不可兼得。而1815毫米的宽度加以2700毫米的轴距足以让任何人相信景程后排空间的阔绰，果然当我换到后排的时候深感腿部异常舒展，宽大的后排座椅乘载三个标准体态的成员也不会感到拥挤。总体来说景程的内部没有让我感到太多惊喜也没有给我留下太多遗憾，“实实在”在是通用的一贯作风。

电控系统及人性化配置：

景程配备6碟6声道扬声器音响，多通道多段均衡调节，加之方向盘音响调节功能，足以满足普通用户欣赏音乐的需求。低音弦乐器呈现得低沉柔和，高频通透明锐，到中频的过度略显软弱，后排座声场设置不够完美。还好作为车载音响，景程为大家提供了一个还算不错的听觉系统。景程配备了温控范围在18.5度～31.5度的全自动空调系统。自动感应雨刮器可以根据雨量自动调节工作速度。车外后视镜自动折叠，同时具有电加热及倒车自动调节后视角度等功能。可圈可点的是，景程加载了一套豪华车才具有的人性化配置：空气质量自动控制系统(AQS)和臭氧负离子空气清新净化系统(VAPS)，令驾乘者一路神清气爽。

OK 前面说了太多，咱们现在开始上路！ here we go !

古城西安试驾雪佛兰景程EPICA
动力及驾控：

景程搭载了一台霍顿Holden提供的直列四缸双顶置凸轮轴2.0升16气门多点燃油喷射汽油发动机，最大功率：94Kw/5600rpm。最大扭矩：180Nm/4000rpm。尾气的排放达到了欧III标准。为了更好的适应在中国的使用，动力系统经过重新优化采用较低的压缩比(9.6:1)对油品的要求较低，并可在1500转时便输出80%扭力，提高了经济性。

旋转钥匙，唤醒我跨下的景程，准备出发，景程配备的德国ZF16四速自动变速箱入档准确滑顺，轻点油门，这个1480kg的家伙温和地移动了。先是低速状态下绕出我们泊车的院子，慢慢提升转速，来到车流如潮的城市路段，表现良好，悬挂系统很好的吸附弱化着路面的起伏，景程平顺的性格以及宁静的状态最好配上一曲蓝调。我向着高速路段行驶着，一路引来不少人的注目。一个又一个的红灯让我体验着行程有点长的刹车踏板，最直接的印象就是制动系统偏软，偏温和了些，这不免让我担心起极限制动的效果。

景程参数表上的0～100km/h 13.7秒的加速成绩确实让我没有对他的动力性能有过多的奢望，而当我转出高速收费口，将油门踏板踩到地板上的那一刻我仍然还是或多或少的感觉到了遗憾，提速性能确实不是很强，那是一种无奈的沉重的感觉，高速超车则明显不自信。而令我费解的是，急加速过程中，当发动机转速达到2500的时候，油门踏板便莫名其妙地传导过来一些振动，这种让人躁动的感受影响了之前的好心情，也许这是“个体差异”吧，我安慰着自己。不过，几公里后，景程凭借着英国Louts调教的底盘以及“速度感应式动力转向系统”(SSPS)，让我在并线过弯中找到了乐趣，客观的讲景程在这方面表现得还算不错。高速行驶过程中方向盘转向阻尼增大，方向回溃感应适中，很大的提高了高速驾驶的安全性，底盘稳定扎实。

提升提升！转速慢慢地在提高，140km/h的时候，景程对路噪以及风噪抑制的还算不错。160km/h开始整车的各项噪音指标都在增加，直到190km/h车内噪音仍然是在可以接受的范围内。这点确实超乎了我的期望值。

总体来看，景程的1998CC排量发动机在加速性能方面差强人意，但在低、高速整车的操控性方面确实加了分，那份从容稳健值得信赖。

总评：

宽大的车身以及较高的配置确实能够讨好消费者；做工较细腻但内饰塑料感颇强；稍软的悬挂系统设定更偏向美系，在急弯状态下，车身微有侧倾，但对于一辆舒适型的家用轿车来说表现的还是不错的；动力是景程的软肋。作为一款针对30-45岁消费年龄层的中级车，没有过多花哨的玩件也没有任何宣张的调调，实用性、经济性是景程追求的目标，景程确实很好地表达了一种“务实”的态度。