试驾2010款雪佛兰景程EPICA

对于2010款雪佛兰景程这样一款车，我们原来多少存在着一些疑惑，因为在混搭还没有流行的时候，它的定位着实让人有些犹豫不定。但是现在一切问题都不存在了，一个拥有着A级车平易近人价格却能够提供B级车般驾乘空间的混搭车型相信会更加适合挑剔的国人，更何况新的2010款雪佛兰景程又以全新的动力总成大大提升了操控性能。

科鲁兹的一炮而红，让雪佛兰最新一代的动力总成得到了市场的迅速认可，而这套针对A级车的动力总成的潜能其实还远不止此，即使面对更加庞大的B级车，也一样能够胜任。由此，我们在2010款景程上看到了这套熟悉的动力总成。这套动力总成是由1.8 L Ecotec DVVT发动机和S6六挡手/自动一体变速器组成，虽然新发动机的排量较之上代景程还略有下降，但是最大功率却反而增加了10 kW达到了105 kW，最大扭矩为177 N·m，只是略微下降了一点点。

不过，由于有了新的S6六挡手/自动一体变速器，其加速性能不但没有减弱，反而有了较为明显的提升，0～100 km/h加速时间缩短了整整1s。这款新的S6六挡手/自动一体变速器来自于通用汽车最先进的技术，挡位衔接更紧密，齿比编排更合理，更多的齿轮组既能保证低挡位起步时的大扭矩传递，又能保证高挡位巡航时的更低油耗。另外，S6变速器具备Shift Neutral停车自动摘空挡功能，2至6挡更采用离合器直接换挡，在保证换挡顺畅的同时拥有较常规变速器更少的动力损耗。

也许是对自己的发动机声音非常有信心，景程并没有在发动机的噪声抑制上花费更多的精力，这就让我们在发动机点火的一刹那就开始欣赏到动人的声响。新发动机的声音虽然明显但绝不嘈杂，尤其是在急加速时，充满了爆发力。油门踏板的响应非常敏捷，而变速器对于驾驶者的加速意图反应更是出奇的迅速，往往油门踏板只是稍稍用力踩踏，发动机的转速就会迅速上升，而变速器此时也会迅速作出降挡的动作，如此一来难免会有些许顿挫感。不过，对于坐在驾驶席上的人来说，这样的顿挫感并不会影响到驾驶的舒适性，反而会更加刺激驾驶者的神经。

只是对于后排座椅的乘客来说，多少还是会影响到乘坐舒适性。有鉴于景程后排座椅堪比B级车的空间性能，载客将成为主要的用途之一，建议此时就要选择平缓的驾驶动作，景程此时就会反应出温柔的一面，配合着偏软的悬架，尽显B级车的舒适本色。中高速加速更是2010款景程的拿手好戏，车速超过100 km/h以后的加速度衰减较为缓慢，更多的挡位设计也进一步提升了车身的平顺性。而且通过发动机较低的转速判断，2010款景程的油耗也将会达到一个令人满意的水平。

2010款景程的外形继续延续了之前的设计，如果观察的足够仔细，会发现只有雾灯被镀铬饰条包裹了起来。而内饰则依旧保持着稳重的设计风格，简洁规整中依旧蕴藏着丰富的配置，不过取消了老款配备的多媒体控制方向盘稍显遗憾。此外，在已有的五个车型基础上，2010款景程还新增加黑色内饰导航版，中控台上新增加了6.5英寸触摸液晶屏，此液晶屏可进行GPS、倒车影像等控制。如此一来，2010款雪佛兰景程1.8 L就可以提供多达7款不同配置车型，价格区间为10.88万～16.19万元，进一步下探到A级车市场。动力提升了，配置增加了，而价格降低了，我们希望这个拥有着“AB型”血特点的车型能够像它的兄弟那样打一场漂亮的翻身仗。