新锐志、新君威、雅阁对比试驾

新锐志、新君威、雅阁对比试驾

外观和空间对比

外观是人们对于一辆车最直观的印象，是相当重要的一个环节，虽然，这个环节对于最后的选择未必是决定性因素。

锐志的外观趋于安静和内敛，有点儒将的感觉，不过发动机罩上隆起的肌肉、高高的腰线和短翘的尾部显示出锐志其实是一个比较含蓄运动高手。

新君威的外观很漂亮，高腰线、一体型运动尾翼、饱满的前脸都充满了运动气息。

广本雅阁在外形上以稳重、大气为主轴，无论是车身尺寸还是前后灯具的造型都体现了这一理念。整车看上去很流畅、舒展，接近5米的车长给人最直观的印象就是这代雅阁非常大且气派。

车身尺寸上，锐志的车身最紧凑，4735*1775*1450mm，但轴距达到了2850mm,，是最长的，新君威车身尺寸是最大的，为4830*1856*1484mm，轴距2737mm；

从车身比例和轴距长度的对比来看，锐志的紧凑车身加上长轴距，使它在行进过程中具有最强的稳定性，更符合运动的需要。其实，作为运动家，这三者者的空间在在中高级车型中都不算大。这三者之间比较的话，由于轴距长，造就较大的内部空间，后座的腿部空间锐志占优，头部空间是新君威最好。

内饰的比较

锐志的内饰则堪称精致，不仅仅是材料的选择很讲究，在材料和颜色的搭配上也很协调，营造出舒适的整体氛围。真皮座椅的包裹性很好，8向电动调节保证了驾驶者可以找到最舒适的坐姿，这种配置通常只能在高级车上才有。尤其在晚上，蓝白色的仪表盘搭配圆形的变速箱设计，感觉非常别致优雅。

新君威的内饰整体感觉要比以前高档，内饰的整体氛围较具运动感，科技含量较高。美中不足的是新车内味道很大，说明在材料的选择和处理上还有进步的空间。

雅阁的内饰以米色为主色调，配以深色的桃木与亮银色饰条进行装饰，层面很明显。在充满科技元素的氛围中营造出一种大气、时尚但不呆板的感觉。中控台中央向外突出的操作台不但好看而且手感不错，至少初次使用可能需要一点时间去熟悉它。

操控的对决

既然号称运动车，那最重要的战场还是在动力性和操控性上！

先看动力性能，新君威的心脏分为两个档次，2.4L型和2.0T型；锐志对应的是2.5V6和3.0V6；迈腾对应的是1.8T和2.0T。

在2.4L VS 2.5V6 VS 1.8T这个级别的较量上，锐志有一定的优势：锐志2.5V6双VVT-i发动机最大输出功率是145kW/6200rpm，最大输出扭矩是242牛米/4400rpm；在动力与底盘方面，雅阁提供了2.0L、2.4L和3.5L三款发动机，雅阁的2.4L车型的整备为1515-1535千克，本站测出的雅阁2.4L车型百公里加速成绩为10.5秒。

具体说来，锐志2.5L的输出功率最大，意味着在高转速下加速性能可以保持，而且可以达到的最高速度更高；锐志的最大扭矩需要在高转速下才能输出，在瞬间提速超车的性能上不占优势。而新君威在这两个方面都没有优势。

新君威可以在2000-4000转输出的超大扭矩威力无穷，在提速性能上远超锐志和迈腾。尽管雅阁的扭矩已经很惊人，输出的转速也很低，但还是落后于新君威。而锐志仍然保持了最大功率的优势，在高速行驶中占据优势。

而操控性的比较就要看底盘的结构了，锐志无疑又领先了一步。首先，锐志前置后驱的结构是运动性能的最大保证，转向的精确指向性和灵活性都是雅阁和新君威无法比拟的。而锐志前双叉臂后多连杆的悬挂形式相比迈腾和新君威也先进了不少，这提供了更好的车身稳定性，兼顾了操控性和舒适性。

新君威和雅阁都是前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，雅阁的日本血统使得其操控性表现也很不错，韧性强，弯道支撑强度高，底盘调校硬朗而又不乏舒适性，乘坐舒适性不错，方向盘力道适中。新君威的调校是在欧洲完成，新的转向辅助系统表现一般，方向感不是很精确，有可能是调校的问题。

总结：

总体比较而言，雅阁距离新君威和锐志还是有一些差距。而锐志和新君威之间，从动力性和操控性这些考量运动车的最重要因素上讲，还是锐志略胜半筹。目前新锐志已将上市，在原有的基础上又“华美锐变”，精益求精，使其在运动车型市场上的地位，变得更加稳固，是懂车人的首选。