试驾2011款森林人 发动机为核心升级

广州车展上斯巴鲁发布了全新的2011款森林人这款看上去只是年度改款的SUV实际上来头不小：它搭载了斯巴鲁全新研发的第三代水平对置发动机，在产品内涵上的提升比外在的改动要更为深刻。斯巴鲁每年冬天都会在哈尔滨举办冬季冰雪试驾体验活动，这次的主角无疑是搭载全新发动机的2011款森林人。森林人作为斯巴鲁品牌在国内最热卖的主力产品，担任全新一代发动机“国内首发”任务的无疑是非常合理的安排。

斯巴鲁凭借其水平对置发动机和左右对称的全时四轮驱动系统享誉世界，在世界拉力锦标赛中的出色表现更是确立了这个品牌在汽车运动圈子里的重要一席。独特的水平对置发动机早在1966年就已经问世，不过在之后的40多年里只进行了一次彻底的换代。目前在市面上销售的斯巴鲁水平对置发动机还是源自1989年第二代EJ系列发动机的技术，对于20年前的机型无论如何的改进都难以适应当今汽车工业发展的步伐，进行彻底的革新势在必行：此次试驾的2011款森林人搭载了全新开发的斯巴鲁第三代水平对置发动机，它将逐步普及到其它斯巴鲁车型上。

斯巴鲁的水平对置发动机因为其重心低的先天优势对于车辆的平衡有其先天优势，这也成为其运动特性的一个必备元素。第三代水平对置发动机毫无疑问的保留了斯巴鲁品牌的这些经典风格，在保持发动机尺寸不变的情况下，通过全新的设计让发动机在油耗，节能方面具有更为出色的表现，同时还优化动力输出和操控响应性。

2011款森林人虽然搭载了全新的发动机，但就外观的变化则非常有限，基本上忠于现款森林人的风格，只是在部分细节上略微点缀，起到区分新老款的区别之用。笔者也是在对着新老款森林人的图片比较半天后才找到为数不多的几处变动，普通人来说恐怕很难意识到所谓的2011款车型相比老款到底新在哪里。

进气格栅的网格从原来突出横向辐条的造型改成了网格状，实际感观变化并不是特别明显。由于尺寸大小未变，对于其功能性自然也不会有什么变动。新的进气格栅设计是否好看则完全是见仁见智的事情，主要是为了体现出2011款与老款车型比是有改进的。

相比不太令人注意的进气格栅设计，2011款新增加的17寸轮毂是比较令人欣赏的配置。这套造型为5组10辐条的17寸轮毂造型时髦动感，很符合斯巴鲁品牌的运动性格。不过这套新造型的轮毂只提供给2.5XS车型。而这次我试驾的2.0车型依然沿用的是老款的16寸轮毂，造型比较平淡，不过215/65 R16的轮胎由于胎壁厚，减震舒适性好而且可以承受比较艰苦的道路状况，更适合SUV的多功能用途。

另外一个变化是外后视镜整合了侧面转向灯，这个设计是目前流行的细节，但谈不上有多时髦。森林人的前风档下沿可以加热，虽然这个功能在老款车型上已经存在，但在冰天雪地的环境下则很值得说一说:它负责为雨刷器加热，防止风档玻璃结冰后雨刷无法使用，这不禁让人想起《非常勿扰》里那台在北海道覆盖厚厚积雪的公路上行驶的斯巴鲁傲虎 日本北部在冬天也经常下雪，可见斯巴鲁的设计师从设计方面就照顾到了适应冰雪环境驾驶的要求，这在中国北方地区同样很受用。

内饰变化：重点是提升配置

2011款森林人增加了一些舒适类配置，除了中控面板和方向盘的按键外并没有太多变化，基本还是那副简约明快的设计风格。我们试驾的是采用浅色真皮内饰的车型，另外森林人也可以提供深色内饰。但厂方提供的产品资料显示深浅内饰只能和制定的车身颜色搭配，比如浅色内饰只提供给山茶红和珍珠白两种车身颜色，其它车身颜色则只能绑定深色内饰。

 2011款森林人在档次感上的努力主要注重于提升配置水平，2.5升发动机的车型音响系统升级为带有4.3寸彩色屏幕的面板，虽然尺寸不算很大但聊胜于无，同时还实现了倒车影像功能。可惜这次笔者试驾的是一台配置相对比较朴素的2.0车型，使用的是普通单碟CD音响，不过可以感觉到音响操控面板的主要功能按键尺寸还是比较大的，即便是带着手套开车也可以比较顺利的操作，和方向盘上多功能按键一样让人感觉用着很顺手。

 双温区自动空调也是2011款升级项目之一，但和彩色屏幕的音响一样属于2.5L车型才能享有，虽然笔者试驾的2.0依然是普通单温区空调但工作效果也同样令人满意，在车外温度仅为零下28度的情况下车内的供暖效果依然很不错，开到最大供热甚至让人感觉有些吃不消。

内饰的加工比较细致，细密的接缝和合理的装配都符合日系进口车的质量标准，但四处都是硬梆梆的硬塑料材质对森林人的档次感是个遗憾，作为一台纯进口的SUV，我们认为森林人的内饰选材应该提供更为高级的手感，至少在经常触摸的地方，比如车门覆盖件或碰撞发生时容易对前排乘客膝部造成伤害的仪表台升级为软性材料。

室外零下28度的严寒加上5级风让外面的气候环境让人难以长时间忍受，此时在森林人车内则依然相当舒适温暖。除了舒适版两款“斋版”车型外2011款森林人都配备前排座椅加热，在寒冷的冬天，配合空调可以很快就打消寒意。相比之下后排乘客的待遇比前排要差了不少，没有座椅加热还可以理解，毕竟成本摆在眼前；但应该提供后排的空调出风口，这个配置在紧凑级SUV中已经不是什么稀罕物件，尤其是定位和售价较高的进口车在这方面更不应该落后于国产合资车。

 车内空间利用率较高是斯巴鲁森林人很适合家庭使用的推荐原因之一，这款SUV的内部空间可以让5位成年人舒服的乘坐，虽然不是很阔绰但也绝不拥挤。车门储物槽，中央扶手的储物格和手套箱都足够宽大，车内有足够全车乘客使用的杯架。后排的杯架设计尤其聪明，向前掀起的杯架在坐垫中间，和中央扶手相对独立互不影响。因此后排乘客可以摆出一个放松的姿势，完全不受饮料瓶的影响，看似不怎么重要的细节其实看得出设计师是下了功夫，因为这一点连很多高级轿车都没有设计妥当。

2011款斯巴鲁森林人的2.0L和2.5L自然吸气发动机升级为第三代水平对置发动机FB系列，而2.5XT和S-EDITION的涡轮增压发动机则暂时维持老款机型。第三代水平对置发动机的设计理念重点在于提升环保性能和操控便利性，而动力并不是此次换代发动机的重点提升项目。关注节能减排和日常驾驶的实用性以及主观感受是符合当前发动机设计潮流的方向，另外第三代发动机将正式皮带改为链条，减少了车主的保养费用，可靠性也有所提升。

2011款森林人依然沿用了5档手动和4档自动变速器，只有新增的S-EDITION顶级高性能版才换上了5档自动变速器。这样的配置对于售价20-30多万的进口SUV实在是太过于落后了，全新发动机在节油，环保和操控便利性方面的努力必然会因为老旧的变速器而让实际效果大打折扣。

斯巴鲁品牌在国内的知名度和认可度在不断提高，这从近几年中国地区销量不断攀升就可见一斑。作为主力产品的森林人推出改款之作无疑会进一步提升斯巴鲁品牌的竞争力。第三代发动机目前只有2.0和2.5升自然吸气的款式，对于讲究性价比的客户，2.0XS车型非常理想：20多万就能买到一台进口SUV对于忠实于进口车的顾客很有诱惑力。当然2.5XS的配置更为丰富，比如倒车影像和自动空调等，适合讲究享受的消费者。在推出S-EDITION之后，2.5XT的定位则显出有些高低不就的尴尬：选择涡轮增压发动机的客户看中的就是动力和性能，那何不多花点钱选择强大的S-EDITION呢？而且S-EDITION与2.5XT的价差最高也不过3万元，这还包括了车身套件和配置上的差别。因此如果想要一台性能出色的森林人，为S-EDITION多花点钱是很值得的。