斯巴鲁森林人2.5xs 解析

2.5L自然吸气版，在外观上与2.5T以及2.0L车型相比没有任何变化。森林人的设计实际来自翼豹与驰鹏的融合，车头虽然还传承着斯巴鲁一贯的叛逆风格，但已经开始向大众审美靠拢，鹰眼前大灯配合横条镀铬进气格栅，将整个车头部分渲染的极为锐利。流畅的线条源于翼豹的设计风格，大量的圆润线条勾勒出一付更倾向于SUV的硬朗车身。腰线在尾部上挑,收于D柱。车尾设计依旧简洁，使用双排气管设计，靠后的2个排气包稍有些影响外观，但同时也诠释着自己不落于人的动力输出。在外观上突出的区别是：自然吸气版本去掉了发动机罩上的进气孔，并省略掉了后扰流板，采用了2.5T版本的17寸轮毂。

车顶行李架、宽大的轮胎、尾部三角灯，甚至是抬高的悬挂系统都在表述着自己的SUV倾向。或许我们对这款车型的理解有一定差距，从外观上看到的是一款纯正的SUV，即便配置斯巴鲁的4WD全时四驱系统，但实际上森林人还是一款紧凑型Crossover SUV车型。森林人的底盘系统原自斯巴鲁翼豹，与CRV一样底盘系统均出自轿车，虽然在越野能力上有所加强，但归根结底还是一款更倾向于越野的跨界车型，而非生就具备完备的越野能力。

 一部分车主，使用森林人方式有些过激，在起伏近10cm的路上常年以80km/h的时速行驶，进而出现了前减震漏油现象。厂方也表达了自己的观点，在这一款森林人身上，前减震器进行了加强，不会再出现漏油的情况。即便如此，我在这里也希望国内的车主更善待自己的车，毕竟森林人不是一款全尺寸的SUV。

2.5XS浅灰色内饰，带给人一种清爽而凝练的感觉，左右滑向中控台的两条弧线体现了斯巴鲁的设计风格。森林人的内饰更为圆润，横贯中央的仿金属风格饰板，在中控台上画出飞翼的感觉。中控台一字向下排开的是行车电脑、音响系统、空調及空调控制面板,中控台设计得很简洁，提供了相应的储物空间。即便是拥有与翼豹相同的内饰设计风格，但细节之处还是略有不同。仪表盘方面采用了三环式设计，与翼豹不同的是采用了蓝底白字结构，没有水温表的设计，让我是还不太习惯，用料方面不能给你带来过多的惊喜，塑料材质的手感一般。源自上一代的巨大天窗对于后排乘客还是很爽的，皮质座椅的手感也不错，支撑也比较理想。

内饰上的亮点可以说是，后排座椅40/60角度可调和座椅行李舱一键式放倒功能，便于使用者从后备厢直接放倒后排座椅装卸行李，设计非常人性化。几乎不用费力就可以将后排座椅放倒。后视镜一键收起，在停车位紧张的时候，这一设计还真是让人很受用。扶手箱前端的设计很特别，有两组方形杯架，而半开放式的储物和空间也足够充裕。森林人2.5XS车型车内空间十分宽敞，无论是前排还是后排，都拥有舒适的空间。

森林人2.5XS选用了一款单顶置凸轮轴配有i-AVLS的水平对置发动机，起最大功率为126KW@6000rpm，最大扭矩为229 N·m@4400rpm。斯巴鲁放弃了高转部分的动力，这与前几款森林人车型大相径庭，单就民用范围来说，这款单顶置凸轮轴的发动机，在低转部分更为强悍些。有人会说，单顶置凸轮轴发动机技术过于陈旧；另一方面，也为我们带来了好处，发动机的维护成本降低了。从纯技术角度来说，单顶凸轮轴发动机的结构更紧凑更为耐用，而其在同一转数下，声噪也优于DOHC发动机。虽然同属EJ25系列，但这款发动机几乎已经让人觉得，这不是一款斯巴鲁的车型，因为他太专注于低转扭矩了。试驾过程中，无论是山路还是高速路段，发动机在3000RPM以下的响应，让人觉得亢奋，虽然没有2.5T的动力过程表现，但这款发动机已经足够支撑森林人了。

变速箱仍旧采用4速的设计，自然在动力输出平顺性和燃油经济性等方面打了折扣。如在急加速时可感觉到明显的降档过程，而油门的相应也极为迅速，3000rpm以上的爆发相对温吞些，但超车时并不吃力。
 

 前麦弗逊后双叉横臂式独立悬架在斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)的配合下相得益彰。电子助力转向系统，在泊车中可轻便原地转向，高速状态下转向助力又变得比较适中。车身稳定性较好，底盘表现令人满意，弯道中虽然车身有一定侧倾，即便是时速超过140km/h，操控依然很流畅，方向盘依然能准确的传递出路面信息。
 

与CRV这样的热销车型做一下比较，操控、油耗、升功率甚至在内部空间上，森林人都是佼佼者，单就高速行驶中方向盘准确传递出路面信息这一点就难能可贵。况且全时四驱系统所带来的驾驭乐趣，是CRV完全无法比拟的。如果森林人能成为国产车型，相信在价格方面会更有优势。