林中之王PK都市游侠 森林人对抗指南者

现今SUV车型凭借威武拉风的外形和不错的道路通过性深受国人的喜爱。今天笔者将为广大易车网友带来两款原装进口SUV对比导购，它们是林中之王——斯巴鲁森林人和都市游侠——JEEP指南者，看看在这场龙争虎斗中谁能笑到最后！

为了让对比更具公平性，笔者特意挑出了两款价格相近的车型，它们分别是森林人 2.5XS 豪华导航版（28.98万）和指南者 2.4 世界杯特别版（28.69万）。

外观细节对比：森林人线条流畅，动感十足；指南者承袭家族风，但粗犷味有所减弱

 就车型尺寸上来说，两款车均属于紧凑型SUV，整体看上去，指南者显得更加扁平，而森林人则显得更加的匀称，从表中我们也可以看出，森林人在长度和宽度上明显占优，而指南者则在高度上明显占有优势。

两款车的前脸风格迥异，森林人的前脸看上去张力十足，肌肉感强烈，而指南者看上去不像是一款美式SUV，因为它的前脸造型看上去很含蓄，圆圆大灯的家族式大灯显得亲和力十足。但出身越野名门的血统还是为其增添了十足的底蕴。

两者大灯造型同样差异性很大，森林人的大灯呈镰刀状，充满犀利感，而指南者采用了大灯和转向灯分开的设计手法，显得与众不同。不过在配置上，森林人更加丰富和实用。

指南者的侧面则采用了极具肌肉感的造型，简单的线条让整车现代感十足，而与车身连为一体的轮眉既体现出了Jeep的彪悍性格。指南者的后门把手相当独特，在车窗边上，可能让中国消费者有点不习惯。

而森林人侧面看上去更像是在寻找平衡感，它既不一味的圆润，又不棱角分明，介于二者之间的设计思路让我们看到了一个更加时尚亲民的森林人。

森林人的侧视镜看上去方方正正，而指南者的侧视镜面积则小了不少，两款车型均配备了后视镜电动加热功能，但后视镜自动防眩目只在指南者上出现，而森林人的后视镜可以电动折叠。

森林人的尾部线条相当简洁，粗大的双排气管显示出了不错的运动基因，平直的腰线设计、硬朗的车尾配上后部突出的小尾翼让指南者尽显美式SUV的风范。

两款车均采用了五幅式轮辐设计，但是在轮胎尺寸上则各有所长，森林人轮胎更宽，而指南者轮胎的轮毂直径更长。内饰对比：森林人内饰科技和运动感十足；指南者内饰线条简洁，细节有所欠缺

两款车型的内饰构造虽然呈现出了完全不同的风格样式，但是设计均是走简洁实在的路线。

环绕式的驾驶舱是森林人车型的特色，黑色和银色两种配色为车厢增添了一些科技感，森林人中控区的顶部还有一个小的信息显示窗，可以显示车外温度、时间、油耗等信息。

指南者的内饰看起来相当有范儿，粗犷的直线线条让驾乘者感受到JEEP车型所带来的“MAN”味，经过几次改进，在用料和做工方面指南者也取得了不俗的进步。

森林人和指南者的仪表盘灯光代表了时尚炫丽和简朴朴素的两种路线。森林人尽情展现出作为斯巴鲁车型的运动基因，而指南者则以平和近人的白光向世人掩饰了它的“狂野”。

森林人采用了科技感很强的三幅式方向盘，多功能方向盘采用了镀铬装饰，方向盘左下方有仪表盘亮度调节、外后视镜电动调节和折叠功能按键、以及VDC（汽车动态控制）开关。而指南者的四幅式方向盘造型粗壮有力，“爷们儿”般的造型让它更加贴近硬派SUV的风格。在配置方面，森林人比指南者多了方向盘前后调节功能。

森林人的中控台布置得相当独特，出风口移到了影音控制系统的下面。虽然森林人也配备了彩色显示屏，不过明显比指南者的小。

指南者内饰方面最值得关注的就是这个中控台上大屏幕，它除了拥有DVD导航外，还带有倒车影像、AUX、USB等外接设备接口，并具有蓝牙电话功能。这套系统功能性相当强大。

在配置方面，两款车均配备了GPS、中控台彩色大屏、外接音源接口和CD支持MP3/WMA功能。

森林人和指南者的门板设计同样坚持自身的风格，森林人力求让驾乘者感受到轿车一般的精致感，而指南者则是完全坚持JEEP的传统，厚实和豪放的特质展露无疑。

空间对比：乘坐空间和储物空间森林人均占优，乘坐舒适性森林人亦胜出

在乘坐空间方面，森林人的轴距为2615MM，车身高度为1700MM，而指南者的轴距为2635MM，车身高度为1641MM，可见腿部空间上指南者要略好于森林人，而头部空间则森林人更为出色。

在座椅材质用料上，森林人才用了打孔真皮材质，而指南者仅仅是采用了普通真皮座椅，但是指南者世界杯特别版配备了运动座椅，增加了人们的驾驶欲望。在配置方面，森林人多了后排中央扶手和后排座椅靠背角度调节功能。可见在座椅舒适性上，森林人完胜指南者，不过指南者配备了后座出风口，增加了后排乘客的舒适度。

我们可以看出左侧森林人的行李箱空间无论从宽度，纵深还有高度方面都远远超过了指南者，可以按比例放倒的后排座椅增加了储物灵活性。在其后备箱中还拥有一个可以放倒座椅的开关，大大增强了方便性。

而在装载较重的物品时也不必担心车辆后部因装载货物多而自然下沉时，自调平装置（self-levelizer）会被自动触发，车辆启动后开始自动调节车尾高度，使车身在任何时候都保持能够稳定行驶的离地间隙。

指南者的后排后排座椅支持4/6等比例放倒，正常状态下指南者拥有一个328L的后备箱，放平后排座椅后可以扩充到1277L，对于一般家庭来说戳戳有余。

动力操控越野性能对比：森林人综合性能占优，指南者为城市而生

森林人采用了2.5L水平对置自然吸气发动机，而指南者则采用了2.4L的自然吸气发动机。详细参数见下表：森林人依靠了AWD全时四驱系统使得其在起步时表现得相当顺畅和迅猛，虽然采用的是4速手自一体的古董级变速器，但是仍然不妨碍森林人以10.68秒的成绩完成了0-100KM/h的测试。

指南者采用了Freedom-Drive I主动全时四驱系统，普通路面行驶时，该系统只将动力传输给前轮以达到节省油耗的目的，配合CVT无极变速器，指南者花了11.41秒的成绩完成了0-100KM/H的测试。

采用横滨轮胎的森林人从100-0km/h的制动成绩为42.45米，对于1535公斤的大车来说，成绩还是相当不错的。而且其刹车力度带有一种渐进性，较容易就可以轻松控制刹车力度，在日常驾驶过程中使驾驶者充满信心。

在全力刹车中，指南者的点头现象并很明显，215/55 R18的马牌轮胎拥有不错的抓地力，最终39.81米的刹车成绩表现相当优秀，刹车踏板后半程非常线性，避免了轻踩刹车带来的顿挫感，提高了日常驾驶的舒适性。

在面对坡道时，森林人的接近角为25度，而指南者由于保险杠的阻挡造成了接近角只有20度，在下坡时，指南者上扬的车尾使其拥有了32度的离去角，而森林人则只有23度。

在过驼峰桥时，由于指南者的离地间隙仅有201MM，所以差点造成托底的现象，而森林人在这方面则要好很多。指南者在日常行驶时，行车电脑会自动分配前后轮的动力，在路况较为复杂时也可以手动切换，即扳动“4WD LOCK”开关，可将前后50：50的固定扭矩分配模式，不过由于前后桥没有任何差速器和电子辅助装置，因此当两个车轮空转时会消耗掉所有的动力，而有附着力的左前和右后轮无法获得动力造成车辆无法前进。可见指南者的这套四驱系统是没有脱困能力的。

森林人采用了VTD（可变扭矩分配全时四轮驱动系统），其可以实现前后轮扭矩分配是前后轮45:55，该系统还装有限滑后差速器LSD，保证了光滑路面起步的稳定和行驶稳定性。VTD系统可以根据电脑监测车速、轮速、节气门开度、自动变速箱挡位等数据，通过调节多片式离合器油压，实现实时调整前后轮扭矩分配。在湿滑路面行驶时，电脑甚至可以锁止中央差速器达到稳定的前后轮50: 50扭矩分配，以求优秀的操控表现，在交叉轴测试中，森林人勉强可以克服，但是显得不干脆利落，不过就靠这点，它已经是一款相当优秀的SUV了。

编辑总结：在这场龙争虎斗中，森林人在内饰、储物空间以及动力操控越野性能的表现上均占有一定的优势，而指南者凭借双VVT和CVT的组合让其非常适宜于城市日常驾驶，这点对于消费者来说相当具有吸引力。