谁说我是锐欧 说说起亚K2的那点事儿

东风悦达起亚的小型车K2，曾于今年4月在上海车展亮相，近日得到消息，这款车将于7月18日上市。此前有报道说，厂家否认K2是锐欧的换代车型，表示K2上市后，锐欧会继续销售。事实上，早在1997年起亚汽车濒临破产，韩国政府命令现代收购起亚之后，起亚的很多车型都是来源于现代。比如，千里马 (详情 图片 报价)是第四代雅绅特 (详情 图片 报价)，锐欧来源于现款雅绅特，K2其实就是瑞纳的整容版，等等。既然北京现代的雅绅特与瑞纳同时销售，东风悦达起亚的锐欧与K2自然也可以同场竞技。瑞纳的入门级指导价是7.39万元，排量1.4和1.6升，K2的轴距和动力与其完全相同，照此推算，K2的入门级指导价应该是7.18或7.19万元。

现代的雅绅特和瑞纳，起亚的千里马、锐欧和K2，从车辆级别而论，均属小型车。说到起亚小型车的起源，是1986年起亚与福特、马自达合作的产物：普莱特（Pride），虽然起亚在1999年发布了新一代的小型车，并更名为锐欧（英文名叫Rio，其实是第二代普莱特），但普莱特一直被生产到21世纪，长达15年之久。起亚就是从普莱特开始，让自己从三轮货车制造商变成了真正的汽车制造商。不过，由于起亚扩张速度太快，资不抵债，最终由现代收购。2001年，已经归属现代的起亚来到我国，与江苏悦达集团和东风汽车联合办厂，推出了千里马汽车。所谓千里马实际上是现代的第四代雅绅特。当时，现代已经推出了第五代雅绅特，为了利益最大化，把换下来的产品通过起亚之手送进中国，并从江苏红豆集团手中租用了千里马的商标使用权。

千里马的商标租用到2007年，东风悦达起亚停止了这款车的生产，引进了2005年在韩国上市的锐欧。厂家把这款锐欧称之为第三代锐欧，所以有人也把它叫做第三代普莱特。07年在我国市场上的第三代锐欧与雅绅特如出一辙，2.5米的轴距，1.4升发动机，略微不同的是售价，锐欧卖6.98万元，比雅绅特便宜了2000元。

从外观上说，不得不承认，K2要比RIO锐欧帅，虎啸式家族前脸设计给K2带来了不少男人的阳刚之美，RIO锐欧造型设计以简约为主，发动机盖采用两条不算犀利的棱线结合，线条柔和，如果不看价格因素我想大多数人还是会选择K2。

眼下，起亚的第四代锐欧即将在欧洲和美国上市，表面看，东风悦达起亚与国外进行了同步改款，而且新车型的轴距国内外相同，但实际上，我国的K2与国外的第四代锐欧，有着很大的区别。第四代锐欧在欧洲市场分为5门款和3门款，有数款汽油机和柴油机可选，其中，51千瓦的1.25升发动机百公里油耗仅为4.8公升，并配备了6气囊、车身稳定控制、智能钥匙、一键启动、iPod和USB接口、蓝牙电话、巡航定速、加热座椅和加热方向盘。将在美国市场销售的锐欧不仅在配置上与欧洲车型相同，还专为美国消费者预备了1.6升直喷发动机和六速手动或六速自动变速箱，最大功率100千瓦，百公里综合油耗7.8公升。看到这么丰富的配置先别高兴，按照韩国人的一向作风，这些配置八成不会出现在我国的K2上。

从中可以看出，我国的K2与欧美市场上的锐欧存在着较大区别，所以，厂家在上海车展宣布K2全球首发，其实是件很滑稽的事情，这样的做法要是蔓延开来，搞不好有一天我们能看到“巨丰农用车全球首发”的新闻。用一句话概括这辆有中国特色的小车：照着K5的模样给瑞纳整容。因为，K2的造型酷似K5，可以说是K5的微缩版；K2的技术与北京现代的瑞纳属于同一平台，动力依旧是装备在雅绅特、瑞纳和锐欧上的1.4、1.6升发动机，输出功率与瑞纳相比没有变化，依旧是78.7千瓦和90.4千瓦，1.4升发动机比07款国产锐欧调高了8.7个千瓦。与之搭配的是5速手动和4速自动变速箱。

虽然K2的出身和内涵令人遗憾，但它也有出彩儿的地方。比如，它的造型酷似K5，非常适合买不起但很渴望中型车的消费者。这样的事情不是没有先例，11年前，上海通用大肆宣传10万元小别克，忽悠了成千上万的消费者，只有个别醒目者知道其实它是欧宝可赛在巴西的改款，而且已经上市8年。K2的体积虽然不大，动力普通，但凭借着不错的造型和适宜的售价，相信还是能赢得一部分满意的目光。