抢先试驾东风悦达起亚K2

在相当闷热的6月末我们来到了风景迤逦的张家界和这款有着强烈个性烙印的悦达起亚k2新小虎进行试驾，好在它的个性不似外观那样霸气外露,有着精细实用的内心。

外观:小K5很时尚
当我第一眼见到K2的时候不禁感叹,这真是一部小K5!希瑞尔将K5上的众多特点逐一移植到K2身上，当然并不是生硬的照搬而是根据小车的特点进行了修改，让K2显得更加协调和谐。

K2三围分别是4370/1700/1460mm，虽然长度不是很大但其2570mm轴距（和现代瑞纳相同）相比同级车平均2500mm的轴距长出不少，甚至已经达到紧凑车的水准（我那出自PQ35平台的明锐轴距“只有2578mm”），充分迎合了国人偏爱长轴距的喜好。

从新嘉年华开始，小车都钟爱倾斜向上的腰线以突出小车的运动感，K2继续发扬了这份运动气息，上扬的腰线和双色后保险杠设计让车身折线显得更有层次更立体，显示出不俗的运动气息（当然仅限于外表）。

尾部造型几乎照搬K5，但尾灯设计更加宽厚，个人还是喜欢K5那细挑的尾灯。黑色保险杠不仅更漂亮而且对新车来说一般剐蹭都能轻松化解，大大降低了后期维护成本。

有句成语叫做“虎背熊腰”，作为小虎的K2有虎背就足够了，不需要熊腰啦！K2的熏黑前大灯和L形雾灯都是时下汽车设计的流行元素，希瑞儿将它们有机地结合在一起，无论单看还是整体观感都很有冲击力。

K2采用了195/50 R16的轮胎，配备战斧式轮毂很有霸气啊（不过我觉得叫花瓣形更合适），让K2个性动感的一面再次得以呈现。不过面积颇大的轮毂对于初入车海的新手或许很容易在停车时剐蹭。

K2在后视镜前方装上了越野车常用的侧进气口，但经过实际“手动测量”后发现这仅仅是装饰品，但很能提高视觉观感，很漂亮！

内饰造型十分年轻时尚化,大量镀铬装饰件提升了视觉效果,做工细节也有了质的提升，很难挑出边缘毛刺以及松垮部件。相比居家化的瑞纳，K2更加凸显年轻人的喜好。

方向盘手感出色，10点与2点位置设计有大拇指“凹槽”，增添了握持感，让驾驶更为称手。下端的哑光银色饰条增添了时尚感，多功能按键使用很顺手。

如同花瓣式的仪表台具备运动精神，镀铬处理提升了视觉感，中央的多功能显示屏能够显示众多行车信息，红色及白色的字体时尚现代，略感遗憾的是没有平均油耗显示。

空调区域样子很普遍，起亚这次也没有玩出个性元素，一切按部就班，好在空调的制冷效果值得称赞。

中控台采用钢琴喷漆，虽然光鲜但却极易收到指纹侵袭。背景灯为大红色，字体颜色对比度不够高，USB以及AUX的配备非常实用，可以随意连接个人数码设备。

无钥匙进入/启动系统绝对是K2豪华配置的最大看点，这项功能也是瑞纳所不具备的。不过恐怕只有顶配车型才会配备，或许还需要加价数千元才能得到。

大灯高度调节以及内饰仪表盘灯光亮度调节是两项非常贴心的设计，大灯高度调节可以适应不同车速情况下驾驶员对照明的需求，而仪表盘亮度调节至适当亮度可以有效的保护驾驶员视力，避免强光所视觉疲劳，提高行车安全性。

在我们最新一期的针锋相对中我们将瑞纳和威驰进行了全面对比,其中最深刻 的一点就是威驰配备的无钥匙启动进入系统,虽然增加了购车成本但这个功能确实很实用,而K2高配车型特意新增了这个配置，很实用的功能。
起亚K2包括了智能钥匙、发动机启动/停止系统、RDS收音机、CD播放器、巡航 控制、空调、前排加热座椅以及可加热方向盘等应有尽有，而且针对部分市场还中控台预接线，供选装便携式 导航系统。

空间:小车大容量
K2轴距达到了2570mm，在小型车越来越大的前提下依然值得称道，在同级别车 当中确实已经十分可观，在空间上也能够满足一般的家用。轴距增长后受益最大的就是后排的腿部空间，不过也我们也注意到K2车内的宽度有所局限，后排乘坐3个成年人就较为拘谨了。

东风悦达起亚K2内饰
估计大家看惯了我们的空间体验的胖子集合，或许对眼前的这位清瘦的GG更有兴趣。K2的车身高度相比同级车不算很高，但车内空间利用率颇高。身高1.74米的林GG正常坐姿坐在驾驶席，头部尚有2拳左右空间，腿部也没有和方向盘接触。

得益于2570mm的轴距和较为平滑的车顶线条，K2的后排空间在小型车中属于“相当宽敞”的类型。林GG的头部和膝盖都有1拳左右空间，而且后排座垫长度足够长，无论是长途行驶还是短途乘坐都不会太难受。

我们试驾的高配车型采用了真皮坐椅，无论手感还是摩擦力都比较到位，两侧的“护翼”在激烈转向时能提供不错的侧向支撑，但较软的海绵垫在连续转向时的支撑性有些不足。个人更喜欢低配车型的织布座椅，暗色访花不仅漂亮而且摩擦力更大，同时后期保养成本更低廉。

车内储物空间相当丰富，我们的道具两瓶矿泉水得以成双成对的出现在画面中，手套箱/档把后的储物格/前后门辆车都能盛至少2瓶矿泉水，对举家游玩外出也很实用（在夏天还是最好不要在车内放矿泉水，容易被塑料污染）。可移动烟灰缸对烟民来说方便使用，不过最好不要在车内抽烟，狭小空间空气不流通影响空气质量。

K2后备箱空间达到500L，和竞争对手们相比多出那么一些，同时地板较为平整，可盛放较大物品。后排座椅可以4/6分单独放倒，适合搬运大件物品。

动力操控：1.4/1.6L发动机+4AT/5MT变速箱城市驾驶很舒适
起亚K2搭载1.4L和1.6L排量的发动机，其中1.6L采用和福瑞迪同款发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm。而1.4L发动机型号采用G4FA，最大功率是78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，采用大量铝制部件。与之匹配的是四速自动和五速手动变速箱。

变速器方面，K2选用了在同级别中常见的4速自动变速器，后期维护成本便宜这也倒是情理当中的事。从整个试驾中来看，这款变速器和发动机匹配较为匹配，换挡顺畅，齿比设计较为合理，在较高车速下也可以保持一个相对较低的转速。只是在超车时深踩油门，变速箱会延迟1、2秒才强制降档，换挡冲击较大，对于4速变速箱来说这个问题很难避免。

对于一款家庭用车来说，舒适依旧十分重要，K2相比瑞纳更加舒适，其整体操控感觉更接近福瑞迪。后扭力梁式半独立悬挂能够拥有不错的支撑性，但是在高速的稳定性符合该价位车型表现，时速过高时则显得有些力不从心。

行驶中的K2噪音控制的不错，整个车身的感觉很平稳。凭借1吨多一点的车身重量K2驾驶起来显得十分轻巧，穿梭于城市道路上更是游刃有余。和家族车型类似，K2采用了ECO经济驾驶模式提醒以及可变空调压缩机等进一步减少了燃油的消耗。

这级别小车后悬挂大多都为扭力梁式半独立悬挂，有着高可靠性以及低成本的特性。悬挂在动态中表现支撑不错，但是对于震动过于敏感，过滤处理还不够老练，总体表现看来和瑞纳非常近似。

俗话说上阵父子兵，在现代起亚集团中现代主打瑞纳+雅绅特的组合，而K2弥补了RIO锐欧的单独战斗，以K2+RIO锐欧兄弟兵的方式征战竞争激烈的小型车市场。作为起亚首款针对国内市场设计开发的小型车，K2有着不俗的竞争力储备，足够吸引人的外观和科技感十足的内饰以及在同级车中相当宽裕的空间都赋予了K2强大的竞争力，而且国人对这种三厢小型车更是喜爱有加，现在唯一的悬念就是价格了，参考瑞纳的售价或许K2的售价区间是7-10万元，静待7月中旬的售价公布吧！