突破品牌瓶颈的扛鼎之作 试驾吉利帝豪EC8

　　接到试驾吉利帝豪EC8的邀请函时，心中是难能平静的。出于对自主品牌的一贯支持，再加上对吉利这几年发展的赞赏，一直很希望能更多的了解这个蓬勃发展、积极向上的民族企业。

　　想起前不久在宁波试驾EC7系CVT车型时，就提到了EC8即将上市的消息，当时就在希望着能够见证上市时刻。不曾想有机会在上市前，能够先睹为快，心中自然充满期待。

　　作为帝豪品牌的旗舰级产品，EC8是吉利继EC7系成功上市后又一力作，是一款面向中高级宜商宜家消费人群的“欧洲标准跨级豪华轿车”。吉利方面称将以“豪华、舒适、安全”三大特色开创了中国汽车品牌新境界。EC8的推出也将进一步巩固和提升帝豪品牌形象，成为中国汽车突破品牌瓶颈的扛鼎之作。

　　初识帝豪EC8

　　在前来试驾前，我查阅了一些帝豪EC8的资料，印象深刻，对其大气稳重的外观，赞叹不已。但当它“泰然自若”的停在眼前时，还是难免的定睛一亮。如果单与吉利的老款产品纵向比较的话，它绝对已经获得了脱胎换骨的改变，而若与合资品牌产品或成熟的国际品牌产品横向对比，也丝毫不会逊色。这让我对接下来的试驾，更加充满期待。
突破品牌瓶颈的扛鼎之作

　　吉利帝豪品牌首席培训师周老师，很系统和生动的为我们讲解了吉利及帝豪品牌的发展与意义、以及EC8的特点。帝豪EC8采用了欧洲空客机体的设计思维，融入了欧洲C级豪华轿车设计元素，在设计及制造上以欧洲安全法规为标准，集合吉利多年的造车经验及整合最先进的资源优势所设计及生产出来的一款跨越级别的豪华、舒适、安全的座驾。

　　外观——泰然自若 大气稳重

　　让我们对帝豪EC8给予第一次赞叹的，绝对是外形的气势非凡。一体式造型头灯、大型镀铬边框的进气隔栅，搭配引擎盖板上的立体折线，让前脸显得饱满有型、气派沉稳！经过镀铬装饰的遁形进气格栅尺寸相当可观，宽幅边框及三根横饰条，营造出显眼而豪华的视觉效果，与整车绝对饱满的线条结合在一起，大气、稳健、舒适的空客设计理念在EC8身上展现得相当充分。

　　积极向上的吉利人，给予了帝豪品牌更多的期望，也同时施以了更多的心血和投入。这在帝豪EC8造车的品质工艺和设计追求上，都能找到相应的答案。大灯是代表吉祥如意的蝠翼造型，灯腔内部熏黑设计，未来感十足。而个人认为浓眉般造形的驻车灯则是EC8的点睛之笔，给人与众不同的深刻印象。立体式的U翼曲线、一体式的前保险杠、高尔夫球杆造型前雾灯都从细节上，一一展现帝豪EC8的豪华感。

　　流线修长的车身，4905mm的长度直逼B++级轿车雅阁（4945mm），超越凯美瑞（4825mm）、迈腾（4765mm）等主力中高级轿车。而2805mm的轴距，让乘坐在后座上的乘客得到更舒适的腿部空间。宽厚的大型C柱、高精致铝圈以及豪华气质的镀铬炫窗边框，传达着EC8的自信与气度。

　　内饰——宽大舒畅 科技先进

　　吉利方面告诉我们说，这次试驾的19款车都是从济南生产线上直接提来的工装车，并没有经过特殊处理，相反很多细节上还在不断的完善和改进中。

　　试驾行程第一站：恢宏典雅的张裕爱斐堡酒庄。主办方如此设计，无疑是希望将帝豪EC8的欧系标准设计概念透彻展露。

　　尽管对这款车的操控充满期待，但我还是首先坐在了后排，体验EC8的豪华感及乘坐舒适性。记得周老师为我们讲到EC8特别注重乘客的私密性，我在侧窗和后窗的遮阳帘上找到了答案。后排出风口、中央扶手，以及可以和504L超大行李箱连通的设计，都给予了后排乘客不输于任何中高级合资品牌产品的尊重。

　　在前往张裕爱斐堡路上，2805mm的超长轴距，为后排提供了宽敞的内部空间，也传递给了我非常舒适的稳定享受。帝豪EC8座椅采用了高级气孔式牛皮面料，透气性好、质感细腻，乘坐舒适更感豪华。

　　试驾行程第二站：紫色浪漫的紫海香堤香草艺术庄园。如果说到张裕爱斐堡是为了契合EC8的欧洲范儿，那么薰衣草庄园则是为了迎合EC8定位中高级宜商宜家消费人群的浪漫气息。

　　对于80后人群，心中还是充满着许多浪漫元素的，至少我没能脱俗，对于“普罗旺斯”的向往，自然由来已久。坐在驾驶座上，得以最亲近的感受EC8的整体氛围。座椅的8向电动调节、气孔式真皮座椅（带电加热）、双区独立恒温空调很方便的设定好了我最舒服的姿势。EC8的中控台显然没有太多花哨的设计，整个仪表台面板软性材质的触感十分舒服，类似钢琴烤漆和高感光类钛银饰板大大增加了车舱豪华感。

操控——稳定舒适 静谧惬意

　　导航设定紫海香堤即出发，60公里的路程足够我细细体会EC8的操控性能。还是要提到2805mm的轴距，极大的强化了车辆行驶时的操控稳定性，但也说明了EC8更多的倾向于舒适享受而非驾驭感受。尤其是采用了麦弗逊前独立悬架和多连杆式后独立悬架系统，能够非常优秀的过滤复杂路面的颠簸，而让后排座位上的乘客始终都有比较舒适的感受。在高速过弯或变道时，悬架系统也能为车辆提供比较理想的刚性，让方向盘的指向性始终保持非常好的状态。

　　由于大量采用了很多先进的隔音降振材料和密封吸音技术，全面提升了舱内隔音、减震、降噪的效果，为车内空间营造出更加舒适宁静的驾乘环境。在整个试驾过程中，我们都能赶上到帝豪EC8的超强静音处理水准。车身对于风噪的抵抗能力相当不错，120km/h走在高速公路上，依旧能给我们提供比较适合小憩的环境。　　

安全——重中之重 创新境界

　　EC8在安全规划方面采用的是吉利GTSM (Geely Total Safety Management) 的理念，即操控安全、碰撞防护、延伸防护、行人保护及儿童保护五大方面纳入一个整体体系，以确保乘员的安全，降低车辆在事故中的损失，同时也兼顾到对行人及儿童的保护，所有的功效要求都以国际安全测试标准为依归。

　　EC8的设计兼顾了吸能缓冲区和高强度钢板的3A形结构，让碰撞发生时的更多能量更多的由车身吸收，以减少对成员身体的损伤。我们在试驾车内共找到了正面、侧面6个安全气囊，再加上BOSCH提供的8.1版本的ABS+EBD，还有吉利自己研发的爆胎检测系统（BMBS），都为EC8的安全保驾护航。

环保——绿色制造 健康第一

　　帝豪EC8从生产前的原材料选用，生产过程中的环保加工工艺，到出厂前的严格环保检测，以确保送到客户手中的车辆符合高标准的环保要求。同时还配备了四大空气净化装置，以保障车内环境的健康。
　　
　　帝豪EC7的市场表现给了吉利向上突围，进军中高端更多的信心和底气。EC8作为一款定位为“欧洲标准跨级豪华轿车”，不仅肩负着吉利突破品牌瓶颈，向上抢占市场的重任，也是自主品牌向上突围的一次尝试。它的表现，对自主品牌来讲，意义重大。其将以跨级的车身尺寸、跨级的豪华装备，更具性价比的价格，向上冲击中高级车市场。

　　这是一个积极向上的企业和品牌，我们也理应给予支持和关注。而或许仅需假以时日，它将得以升华。我们愿意相信并支持这个“年轻”的民族企业。也愿意相信，帝豪EC8的挑战，必定有所斩获。