帝豪EC8的败笔之处，销量不高的原因

帝豪EC8接近C级车的空间，我想吉利的定位应该是商务车或者是公车。但是这款车并不适合。

1.品牌的认识度不高，很多人第一感觉是：标致像凯迪拉克，前脸像奥迪，尾灯像奔驰。或许有人会说，这只是部分的想法，其实……但是这些事情也只是客户心里想想而己，他不会说出来，也不会听你的解释。谁愿意去冒险这个险，而让客户留下不好的印象。

2.做为Ｂ级车，居然是4速AT，哪怕是在5年前，4AT也无可挑剔，但是现在太落后了吧。或者，还有手动的吧。但是开一辆看似豪华，看似气派的手动档的车去接客户，这个感觉怪吧。

3.内饰，方向盘等等都需要加强，现在的配置就给人很低档的感觉。但是配置上去了，成本又高了，价格又上去了，怎么卖？

综上所述，帝豪EC8不适合商用，或者是公车。真的不适合。如果哪天李书福是开帝豪EC8去接客户，而不是开沃尔沃的时候，那我相信。

不适合商务，那就家用吧。国产车最最主要的市场是家用车。好吧，帝豪EC8的空间这么大，面对日益拥堵城市，面对一涨再涨的油价，空间大，重量大，油耗也上去了。一辆，很多时候就只有一个人开，拉着全家跑的机会不多吧。一个用这么大的车，不觉得很浪费？对于买国产车的人们来讲，能省就省，油耗、保养费用都在预算范围之中，当然不缺钱的买合资车可能不会考虑这么多。

所以帝豪EC8又不适合家用。

所以它的销量怎么可能上去？

同理，如果长城出C70一样是悲剧，无可避免。

我并不是看不起国产车，但是很多国产车企的做法很让人气愤。轮毂要用铝合金的，轮胎却用锦涛、韩泰、佳通。自动大灯、自动雨刷是有的，但是总是出现异响，别人网上花10元买的雨刷按上去就没事了。防撞梁是很厚的，抓地力和平衡性就不得而知了。我们是要一辆性能可靠的轿车，尽量避免翻车，而不是翻了车后，到网上说某某车的质量真好，防撞梁真结实。要不是……早就……了。我承认车是有毛病，但这并不能成为借口，有些毛病不该有。

做为一款家用车，最大的空间应该是：司机1米8，后面坐一个1米8的乘客，漆盖离座位还有一拳左右。这是家用车最最最大的空间。实际情况还可以再缩短一些。如果帝豪EC8把空间缩小，成本必然降下来。用降下来的成本，把方向盘和内饰做得漂亮一些，不必用碳纤维，用好一点塑料，这个不难吧。随便把10元都不到的雨刷换成好一点。有条件再把仿真皮换成真皮，成本不用太多吧。对于一般的顾客，看到一款外表霸气，内饰漂亮又上档次的车，空间足够大又不浪费，叫他怎么不心动？如果车的外表是给别人看的，那么内饰可是给自己人看的。

这样车，就是偶尔去接客户，客户最多也会认为你买这辆车是主要是为了家用，内饰的精致，多少对你的眼光也比较肯定。如果是现在的EC8，客户多少会认为你是打肿脸充胖子。

或许有人会说，车是自己开的，管别人什么看法。如果是家用车，当然家用车你可以理直气壮地这么讲，但是商用车就不一样。为什么别人要花这么多钱去买宝马、保时捷，他们当中很多人赚钱也很辛苦，看到豪华车高昂的费用，他们也会心疼。身在商场，又有多少无可奈何。

好吧，帝豪EC8的模具已经做成了，底部已经调效好了。要改动，谈何容易，这将是一笔不小的开支，那要看看老李的决心了。

品牌的提升是需要一段时间的，并不是换成马甲、提到价钱就OK了的事。把你的自由舰做好，把你的远景做好，把你的熊猫做好，当人们认可吉利这个品牌时，才会认可帝豪你所谓的高端品牌。别人认可丰田后，才会认可凌志，别人认可普桑后，才会认可大众。反过来是不行的，绝对不行。吉利的高端品牌帝豪，在别人眼里连国外的低端品都不如，还要去生产准C级车。会有销量吗？

目前来看，国产车最大的级限是B级车。做B+的一定会悲剧。

我看不起华晨，有一种山寨叫模仿，有一种山寨叫不伦不类。宝马的前脸很好看吗？如果一定要说好看，那是因为它是宝马。华晨在这么难看的前面上，再加上更难看的电镀，可以称得上是中国最难看的前脸。如果哪一天开着一辆华晨，停在宝马边上，叫车主情何以堪？

比亚迪是一个完全以赚钱为目的车企，便宜，便宜，再便宜。只会用低价抢占市场，而不注重品质的提升。车的质量如何，不解释，开过的可以给你一个很好的答案。当然，现在的比亚迪是什么样的，过去的吉利就是什么样的。只不过吉利大多数是销往国外。另一方面，凭心而论，比亚迪选择了造车，在市场竞争如此激烈的今天，它也只能用低价，对于一个刚刚兴起的车企，别人也只能因为价格低而去买它。这是每一个新企业需要经历的成长过程。当人们对它的品牌认识度上升后，当它的资金、规模、技术等都具备后，才有可能造出高档次的汽车来。

奇瑞，用艺术家来形容它，我想最合适了。如果说难听点，就是有臆想症。A3这样的神车，只有艺术家才能设计生产出来。当然还有那个甲壳虫风范的神车。