街头霸主：对比试驾大众途锐、奥迪Q7、宝马X5

我们试驾的X5的内饰相对轻巧柔和，不过这是宝马设计师刻意追求的经典之笔。宝马新X5要体现的是一种灵动与坚毅，精巧的车身配合多棱角的线条，让它透着一股盛气凌人的态势。

作为大型的SUV，无论是进气格栅的形状、发动机舱盖上的凸起线条、车身侧面的腰线，还是车尾部犀利的尾灯设计，都在贪婪地吸收着宝马3系车型的大量设计元素，所以即使是在静态之下，新X5也要体现一种跃跃欲试的动态之势。内装部份完全以豪华为主要铺陈，仪表总成不失BMW一直以来的运动气息，中控台及排档座上的核桃木纹理饰板与全车Nevada皮包覆，提升了座舱中和谐质感。

底盘部份，X5全车系都采用前双A臂、后多连杆式悬吊系统，搭配BMW独到的xDrive智能型可变四轮传动系统，以及经过进化的电子减震筒、动态防倾操控系统，完整呈现座驾的安全性。此外，值得一提的还有中控台上那个智能电控换挡杆。与我们常见的自动变速器挡把不同，这个电子挡杆不需跟变速箱发生任何机械接触，指令通过电脑直接传递给那台6前速的自动变速箱，反应更敏捷、加速更直接。

作为世界上第一家制造出V8发动机的厂商，宝马已将这一发明成果发挥到了极致。X5的V8发动机备有一个艺术品般完美的冷却系统，打破普通发动机的制冷方式。强劲的发动机赋予了X5可以达到的极速207公里/小时的充沛动力，这在整个SUV领域内号称只有卡宴能够超越。

对于SUV这样的大块头，动力系统的调校自然首要考虑的是通过性，但X5似乎并不满足于此，大马力、强调速度爆发力和加速响应等性能特点似乎更能吸引宝马工程师们的注意。新款X5提供了4.8升8缸和3.0升6缸两种发动机配置。最高输出355马力的4.8升V8发动机，其最大扭矩可达到475牛米，仅需要6.5秒便可从静止加速至时速100公里/小时。

客观而言，与公路操控相比，X5的越野表现不是它主攻的内容。不过，xDrive系统在应付普通越野路面时还是游刃有余的。宝马推出的这一智能全轮驱动系统的最大优点是能够在崎岖地形中显著提高牵引力，并使车辆在所有条件下都具备更佳的驾驶动感。