宝马x5试驾后谈动力（图）

 宝马x5试驾后谈动力：通过这次换代，新X5的驾驶性能有了明显的提升，此次试驾我们测试了装备3.0升柴油引擎与4.8升v8引擎的两款车型，而在中国地区，除了这款4.8升汽油引擎，宝马还将引入装备3.0升汽油引擎的入门车型。此次试驾过程中，由于价格与电子辅助设备的细微差别，新X5的3.0升柴油车型与4.8升汽油车型给我带来了两种截然不同的驾驶乐趣。直列6缸3.0升柴油引擎采用第三代共轨燃油喷射与压电式喷射技术，通过才用全铝制曲轴箱，比上一代3.0柴油引擎重量减轻了25千克，最大功率达到235匹马力，在2000转时便达到了最大扭矩520牛顿.米，最大扭矩输出从2000转起一直延伸到2750转。X5的顶级动力是一台4.8升的V8引擎，最大功率达到355匹马力，3400转时达到475牛顿米。

宝马安排的试车路线，让我们充分体验了这俩款引擎的特点，3.0升柴油引擎出色的扭矩曲线让装备这款引擎的X5获得了出众的加速性能，推背感明显。这款排放达到欧四标准的柴油引擎，在怠速下运转的也比较安静，虽然这种安静是相对的。宝马X5的隔音十分出色，那种柴油引擎特有的哒哒升并不明显。不过在车外，这台直6柴油引擎依然会像其他柴油引擎那样吵杂躁动。235匹的柴油引擎拉动X5的车身十分称职，提速有力，扭力充沛，高速下柴油引擎的叫声也要比想象的动听很多。

4.8升V8汽油引擎则是另外一种风格，与3.0柴油引擎的瞬间爆发截然不同的是，即便是急加速，宝马的V8引擎表现的也十分线性，后劲十足，声音低沉悦耳。这台强悍的V8引擎同样具备了宝马当家的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统与完全可变的Valvetronic电子气门系统。Valvetronic电子气门系统帮助引擎实现了无节气门的负荷管理，也就是说，这款V8引擎的输出功率不再由节气门开度控制，而是由气门开启时间的长短决定，从而全面降低了引擎的耗油量，提高了排放水平。从宝马提供的数据上看，新的v8引擎相比老型号功率增加了11%，油耗却降低了5%。因此，宝马新X5的V8引擎堪称同级产品中效率最高的心脏，堪称典范。