进化征服者 路虎揽胜极光Evoque静态评测

外形惊世骇俗的全新路虎揽胜Evoque有了一个好听的中文名字——极光。虽然名字上看起来并不如前辈“揽胜”、“发现”、“神行者”这样明显就能看出硬派越野味道，但是极光更让人觉得平易近人了许多。最早于2010年的巴黎车展上正式发布的路虎揽胜Evoque如今在广州车展中国首发，捷豹兼路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思评价说，继续扩大揽胜家族成员是一件令人振奋的事，不仅希望揽胜极光Evoque的推出可以扩大全球市场占有率，而且还借此契机表明我们一直致力于生产非常有吸引力的产品。

当想起LRX概念车真的成为了量产车，并命名为揽胜极光Evoque的时候，我想路虎一定会做到他们所承诺的。这一里程碑式的现代作品，不仅仅是给消费者的礼物，而且也同时是给路虎40周年最好的纪念礼。

 Evoque西班牙语有“唤起”的意思，我觉得这很好的诠释这辆车的意义，因为它是有史以来整备质量最轻，燃油效率最高的揽胜，他有力的回击环保主义者批判揽胜碳排放量高的“谬论”，每公里130g的二氧化碳排放在SUV级别中成绩很高，这其中要得益于轻量化材料的使用，在整个开发过程中这部分是最被重视的，最后诞生出1600kg轻量级车重。

 不得不说轻量化材料的使用创造了一个良性循环，汽车车身的某个区域使用了新材料就促使其他未使用的部分也逐渐被得到应用，这样一来，整备质量的下降就提高了性能的表现，同时还可以减少二氧化碳的排放。在揽胜极光Evoque身上这种技术主要应用在汽车外壳和底盘上面，主要包括塑料前后挡泥板、铝制发动机盖和车顶、镁合金横梁还有铝制前低位控制臂和前后悬挂接头。

 之所以在开头铺垫这么多揽胜极光Evoque对环保的重视只是想证明，外形前卫的双门城市跨界车不仅仅是看起来夺人眼球这样“肤浅”，同时更有和外表一样让人佩服的科技支持，就像涂了知名品牌化妆品的美女一样，由内而外透出光彩。

全新揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。如同放大了的剃须刀防护网的进气口是唯一能够认清路虎固有的外形特征，带着对路虎的肯定，被压成一条缝隙的车头灯成为了亮点，下沿如同飘动的丝带一样的线条被雕刻在车头，美轮美奂。不守规则的LED日间行车灯就像一头母豹眼睛，很难猜出它的下一步计划。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。

全黑色的A、B和C柱支撑着向下倾斜的车顶，A倾斜的很厉害，完全看不出有越野车的影子，而且视野绝对没有揽胜好，可是让我选择其一的话我一定会毫不犹豫的坐上揽胜极光Evoque，因为不光男人们爱它，很有可能受到众多女性的追捧，甚至超出男性。不仅车顶向下倾斜，整个车身也向上收紧，C柱短的就像麻雀的腿，甚至营造出掀背的意味，除了揽胜极光Evoque能把后车窗压的这么扁，我想也没有哪辆车敢这么做了。

延伸出来的尾翼、平滑的后车门和尾部扩散器证明了笔直的公路才是它真正的栖息地，尾灯的造型完全呼应车头灯。这些夸张元素的应用毫不费力的营造出了揽胜极光Evoque动感的外形。酷似外星人狰狞的面孔只是表面的浮华，全景天窗才是与外界交流的唯一手段，这时候你一定不愿意有行李架遮住美丽的夜空，一切实用的配置完全为时尚让路，就像一位走在红地毯上漂亮的女子一定不会对记者说自己的高跟鞋有多么不舒服。

走进车内还有更多惊喜等着你，浅棕色高级真皮座椅柔软舒适，仿佛赋予了揽胜极光Evoque生命，双色内饰主题特征鲜明，座椅双线缝制和木质材料成为了主角。超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，旋转的换挡按钮会在不知不觉间升到你手中，它的灵感来源于捷豹XF。镂空的中控面板下方是蓝色LED氛围灯，月有阴晴圆缺，揽胜极光Evoque却可以随时随地给主人和他的爱人带来浪漫的气氛。

 电子驻车系统按钮和中控边缘同样使用了铝制拉丝材料，坡道辅助系统，全地形驾驶模式给亢奋的驾驶员带来安全感。立体透明的仪表刻度在夜晚看起来更炫，夹在中间的高分辨率彩色信息显示屏可以方面的观察各种行车信息。方向盘更是集成了众多操控按键，但是安排合理不会有凌乱的感觉，后面还有换挡拨片，如果镶上一颗很小的钻石，它的造价很快就追上F1的方向盘了。

 揽胜极光Evoque的驾驶员还有机会领略到前沿科技带来的一流驾乘感受，一个名叫MagneRide的自适应主动减震器阻尼连续可变，通过调节在减震筒中的磁性粒子，达到对路况更有针对性的进行自我调节，在操控和舒适间取得最佳的平衡性，而这一切全在1/1000秒内完成。

 标准版的极光Evoque提供11个扬声器，总功率为380W的音响系统，听起来可没有极光Evoque的外形吓人，没错这只是低配，顶配装备了825W的 17扬声器全立体声音响。除了前排DVD导航系统、卫星电视和10CD多碟播放器，后排特意准备了8英寸DVD显示器，而无线耳机更能提供DVD级音质。

极光Evoque装备了全时四驱系统，前后车轮通过Haldex电控中央差速器扭矩连续可变，扭矩快速的变化非常适合极光Evoque运动的特性。如果顾客并不需要全时四驱，还可以选择后轮驱动版本的极光Evoque，在城市中行驶更加灵活，丝毫不会感觉出与四轮驱动的差别。

推动1.6吨极光Evoque前进的将是240马力的2.0L Si4废气涡轮增压引擎，它提供了6缸的动力而只消耗4缸的汽油量。最新的动力单元采用了高压直喷技术和双可变气门正时，保证了清洁的动力源源不断的迸发出来。全铝材料的使用比传统的引擎更轻而且还有类似的马力输出，比233马力的3.2L六缸发动机轻了40公斤。

 此外，还提供150或190马力的柴油引擎，值得称赞的是，汽油版的排气还被特别优化，在加速时能够产生令驾驶员心潮澎湃，令旁观者心惊胆战的声浪。在上市之前揽胜极光Evoque还专门策划了20个国家的全地形全气候测试，总行程8000公里，16,700项测试，其中还包括中国上海。

 经过持续多年的市场深耕，中国已成为路虎全球第三大市场。截至11月底，2010年路虎在中国的销量已经超过了20000辆，同比增长103%。捷豹路虎中国常务副总裁瑞德夫表示：“中国消费者的喜爱和认可给了我们更大的信心。我们将呈现更多更好的产品，不断投资中国市场，发展经销商网络、加强服务团队建设，致力于为中国消费者带来最高端奢华的服务和服务，实践我们的长期承诺。