全新POLO高标准碰撞安全碰撞试验指数

作为上海大众最为骄傲的小型车，新POLO从它第一天来到中国的时候就奠定了自己在小型车领域的领军地位。不过作为一辆小型车，它也有着先天的局限性，比如较短的溃缩区，受成本限制，用量更少的高强度钢材都迫使它必须有着更好的吸能设计才能保证安全性不会成为自己最短的那个木板。那么在车身结构和用材进行了全新优化的新波罗是否能够实现被动安全效果的进化呢?今天我们就来看看新POLO的安全碰撞试验指数。

一代进化一颗星

空腔注蜡、激光焊接，这些曾经只是出现在中高档车上的制作工艺也很早就出现在了大众的这款小型车上，也正应为如此，早在2002年的NCAP碰撞测试中，当时的第四代POLO就已经取得了四星碰撞的成绩。所以，当第五代POLO开进碰撞实验室的时候，我们也自然的对它有了更高的期望。

在第28毫秒时气囊开启，到第48毫秒完全打开，最后车子在282毫秒时完成碰撞

早在2009年，NCAP就已经对新POLO两厢版进行了碰撞测试，并取得了五星的碰撞成绩，当时对乘员的保护效果达到了90%，对儿童的保护效果达到了41%。在时速64公里/小时的正45度侧碰下，它的驾驶者基本全部达到了良好的水准(只有颈部为合格)，而副驾驶则基本上并不大碍，碰撞效果优异。但此次参加碰撞的却是三厢版POLO，而且是全球首次碰撞测试，那么惯量更大的它是否也能如两厢一样达到很高的碰撞成绩呢?

只用了282毫秒就从一辆新车变成了一堆废铁

车子被拉到了测试平台中央的位置，牵引机准备就位，再次确认可变形障碍物的位置，启动!车子就像离弦的箭一样飞向了前方的可变形障碍物，随后就是震耳欲聋的轰隆声和白色的烟雾，整个过程只用了282毫秒就结束了，而我们则目睹了一辆新车由完美无暇到废铜烂铁的全过程。不过现场并没有给我们留下更多感叹的机会，我们还是在车停稳后径直走向了碰撞现场。

蓄电池并没有破裂，而驾驶者脚部为位置的踏板也没有明显位移

碰撞的情况的确看起来很惨烈，防撞钢梁弯向了左侧，但并没有断裂;引擎盖完全扭曲变形，左侧翼子板也发生了相应的形变，散热器以及水箱破裂。不过由于全车主要采用高强度钢材，例如在前防撞钢梁、纵向钢梁等位置上，都采用了300-1000Mpa的钢板，车侧边框以及A柱和B柱都采用了强度在1000Mpa以上的超高强度钢板，强度低于140Mpa的钢板只占车子的38%，因此在碰撞后A柱并没有发生断裂的问题，左侧车门虽然发生了20毫米的变形但也能够实现正常的开合，并没有因为碰撞而受到影响。实际上最神奇的地方在于即便是发动机发生了严重的形变，但蓄电池并没有压破制动液储液壶，而是完整的偏向了它的上方，电线也并没有因碰撞而断裂，车子还可以进行点火。

无论是驾驶者还是副驾驶者的碰撞效果都保持了良好以上的水平

打开车门我们可以看到假人也有着不错的表现，头部得到了头枕很好的支撑，转向盘也并没有前后移动。通过专家对假人头部碰撞结果的评估，尽管新波罗采用的是单级安全气囊，但驾驶者和副驾驶的头部碰撞情况都比较轻。按照头部伤害指数HIC(注：头部伤害指数HIC是评价碰撞对乘员头部伤害程度的重要指标，其极限值通常为1000，数值越小表明伤害越小)绿色值为650的标准来说，无论是驾驶者的583还是副驾驶的414都完全满足对乘员头部的保护。

而对于驾驶者胸部的挤压情况也并不严重。根据胸部挤压形变区绿色标准22毫米来衡量，正驾驶的25毫米与副驾驶的23毫米都只是比优秀稍逊一筹，为良好。不过在副驾驶的位置，由于车内空间比较局促，因此副驾驶的膝盖和小腿还是撞击到了前方的手套箱，但并无大碍。

通过举升机观察底部的形变实际上并不是非常严重的

在通过举升机将车子的底部展现给我们后，我们发现虽然变速箱以及发动机都发生了一定程度的形变，但整体布局并没有错位，其中左侧车轮的下肢臂也并没有断裂，只是稍有形变，而发动机舱的溃缩效果也不错，实现了设计预期。

不过在此次碰撞中，我们也发现了两个新情况。由于此次驾驶者的坐姿与座椅相比于NCAP碰撞时更直，因此在碰撞发生后颈部的损害也有所不同。此次驾驶者的坐姿更高，因此颈部的伤害程度为绿色，但在NCAP的测试中，驾驶者的颈部伤害度为黄色，所以我们认为如果把座椅靠背调得更直一些对驾驶者颈部的损害会更小。此外，在测试前我们所担心的整备质量增加的问题显然并没有影响到安全性，看来新POLO的安全范围还是比较大的。

总结：

从2002年四代POLO的碰撞测试到今天新波罗的碰撞测试，八年的时间实现了一颗星的跨越。通过更为优化的结构设计以及更多高强度钢材的使用，新波罗的被动安全性再次得到了证明。不过时过境迁，在越来越多的日系法系小车也获得了五星碰撞测试评级的时候，新波罗要想在市场上保持自己的地位看来还有更多的路要走。

编外话：为什么这次碰撞没有星级结果?

这次碰撞并非我们熟知的E-NCAP完成的碰撞测试。而是俄罗斯检测机构按照NCAP的碰撞标准进行的碰撞测试实验，所以没有星级评价。但我们依然可以同现场照片和文字来检验三厢POLO的安全可靠性。