侧碰后防撞钢梁凸显 新POLO碰撞测试

2011年7月5日-7日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW71411AR型轿车（新Polo2011款 1.4 MT致尚版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”、“可变形移动壁障侧面碰撞试验”以及“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

碰撞实验看点：

1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；A、B、无明显变形，C柱一处明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰，后排假人向左偏移，身体右倾。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身严重变形，B柱向内凹陷，C柱明显变形；左侧车身向内侵入变形较大，防撞钢梁凸显，左前门内饰板变形破裂，驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触亲密，痕迹明显，后排假人向左位移，身体与车门及C柱内饰板接触痕迹明显。

3、正面40％重叠可变形碰撞试验：整车向右后方弧度倒退，前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，左前大灯变形破碎；前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板接触亲密，印迹清晰，安全值得担忧。

正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，配件散落一地；A、B、无明显变形，C柱一处明显变形，4门可正常开启，气囊弹出，前排假人腿部与前舱接触力度较大，印迹清晰，后排假人向左偏移，身体右倾。

正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。　

碰撞后，Polo2011款 1.4 MT致尚版（以下简称Polo）向后退的距离较近，从实验现场来看，整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围断裂未脱落，前机器盖变形向上拱起角度较大，两侧翼子板受挤压而变形，挡风玻璃基本完好；A、B、保持完好，无明显变形，C柱一处变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。　　

碰撞后，正驾驶假人坐姿基本正常，安全带紧扣假人身上，假人腿部与前舱接触力度较大，留有明显的接触印迹；副驾驶席假人腿部与前舱储物盒留有明显接触痕迹；从现场看，副驾驶席假人坐姿有点偏移，但安全带有点紧扣。　　

后排左侧女性假人向左偏移，身体向右倾斜，安全带紧扣，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，手脚均有不规则举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身严重变形，B柱向内凹陷，C柱明显变形；左侧车身向内侵入变形较大，防撞钢梁凸显，左前门内饰板变形破裂，驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触亲密，痕迹明显，后排假人向左位移，身体与车门及C柱内饰板接触痕迹明显。

2011年7月6日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海大众汽车有限公司生产的大众汽车牌/VOLKSWAGEN SVW71411AR型轿车（Polo2011款 1.4 MT致尚版）完成了“可变形移动壁障侧面碰撞试验”。　　

侧面碰撞后，Polo左侧车身变形，向里凹陷程度较大，防撞钢梁虽然吸收、减弱了碰撞力度，但仍使得左侧车身严重变形向内缩进，B柱多处变形，左侧车窗严重变形，车窗玻璃粉碎，内饰板破裂，C柱变形。　

碰撞后，B柱向内挤压致使B柱内饰板变形，驾驶员座椅挤压变形，侧气囊弹出，正驾驶席假人头部与上顶梁接触痕迹明显，假人头部安全值得担忧；安全带紧扣假人身上，中控台内饰基本保持完好。　　

后排假人向左侧位移，身体与左后车门内饰板接触痕迹明显，印迹清晰！头部与C柱内饰板有轻微接触痕迹，安全带紧扣假人身上，假人具体的受伤情况还需等待试验结果。