关于2.0哈弗H3换挡问题有感[图]

下面是2.0 哈弗H3发动机的工况图

在2300转与4500转是这个发动机4G63扭矩的峰值

扭矩决定汽车的起步 爬坡 超车提速

从以上可以看出发动机差强人意啊 在2300-3000转有个下缓的趋势

那么 很多朋友说 哈弗H3多少转换挡比较好呢？

很多朋友参照H3说明书指明的换档点为20, 30, 40, 65

那么在实际情况中呢？ 是不是感觉肉 ？
对与哈弗H3车重1.7的情况下 把发动机淋漓发辉的话

那我们在2300转左右换挡 实际跑起来就是1档20 2档40 3档60 4档80

这样跑起来确实不肉 提速连接也很快  我想很多开了哈弗H3很多年的朋友都是这么做的

不管从理论和实际上 这样的换挡都是比较满意的 可谓是把这款发动机的性能发挥出来了

我呢 也基本上平时都是这么操作的。

在特殊起步超车情况下 我一般保持在1档2档2800-3000 3档4档2500转换挡 实际上基本到了1档30 2档50 3档70 4档90

有些朋友会说这样会对发动机是否有损耗呢  2个字 不会 相反 这样可以减少发动机积碳,而且发动机不会出现拖力情况，有足够的牵引力来保持换挡的这个中间时间差  很多德国的技师都表示 车最好保持在一个高转速的情况下，避免动力不足而强制换挡。

这样超车的时候就很明显了  超车提速也能达到预期的目的 当然不能跟别人好车相比了。

在路上跑  基本上所有的车 95%的情况下 没有比我的车起步更快的 但是提速这个车差强人意 中间我有20%几率会被超过。

话不多说了  就这样吧 就算对以前的爱车的一点回忆吧。

希望拥有哈弗H3的朋友爱惜这款属于你们自己的车，谢谢大家。