当前词条:哈弗h3 换挡来源:网上车市网友或论坛
以下纯属本人愚见,希望大家仁者见仁.大家知道如何换挡不抖吗?下面跟大家一起分享下。
经过本人测试,在一般道路80码内,是没有必要把转速提高到2000转的.经过我1000多公里的测试,我的平均转速150~1600转开的.油耗是7个,2000转开的是10个.转速慢,或许是有积碳,也许吧. 但是转速快,这个油耗甚至很高,个人觉得没有必要.1000公里差价200块钱呢
下面谈一下换挡吧,或许你换挡松离合器后会抖动一下,或许是离合器不好,或许是技术不行.离合器不好,我们可以适当控制下自己的技术,减少磨合.这些大家可以去百度,谷歌搜索下,怎么减少.
我要提到的是从理论上,在松离合的一段时间,磨合是因为在一个档位下转速和车速不匹配才会摩擦. 差的越多,摩擦越大.车子阻力越大,摩擦也越大.
阻力我们是减少不了了,但是我们可以减少车速和机器的不匹配的差值.
哈弗柴油的说明书上写道,可以二档起步. 为什么呢?因为低速力矩大啊.想想看 二档从静止的状态,利用摩擦力使得车子从0码~15码左右.全是靠摩擦力的.如果您挂一档,车速到5码之后再2挡提速,同样是达到15码,这样离合器的摩擦要减少40%..你们同意吗?
一般一档挂好后,提速至1800转,然后换挡,就在你松离合一瞬间开始,你注意下,发动机转速下滑速度.我的车子通常要在1.5~2秒左右,就到1000转了.这时候放开离合器.你会发现挂了2挡,你的转速还是1000转左右.感觉不到震动. 我们有很多朋友,特别是男性朋友,运动素质非常好,他能在0.5秒把换挡的动作做好.离合器一放,转速才掉到1400转,突然来了一个1000转,这是什么?就是机器强拉车,瞬间的爆发力,让车子震动,也许你喜欢这一瞬间的提速感(其实那只能算是震动),毕竟对于平稳驾驶发动机来说,有点伤. 如果像有些慢性子的朋友来讲,离合器送下来了,转速都已经掉到800转了,你才放离合器,这时候发动机为了要匹配车速,在离合器的摩擦下,急速上升到1000转.也会照成震动.那怎么解决呢?
首先要了解车子转速,根据他的转速,你得适应他. 他正好掉到1000左右的时候你送了离合器,从理论上来讲,你这次换挡 没有增加离合器的摩擦.第二,即使你没有做到完全吻合,这时候不要把离合器抬的太快.慢慢来, 你找到感觉,就发现车子没有抖动.
同样二档挂三档,车子转速提到1800,踩离合器,你会发现转速慢慢的掉,大约1.5秒,你松离合器.这时候你关注下 转速是多少,一般大概是1100转.下次你记住了,车子转速下来快到1000转的区域,你就抬起离合器吧.车子一般不抖的…如果你动作做的太快了,车子就有向前的彪,抬慢了,车子就被往后拉..通常来讲,车子被往前拉的感觉要比往后拽的感觉要好吧.所以我们一般尽量在快掉到我要的转速的时候松离合器.这样是理想状态..如果差多了,就松慢一点
三档到四档是同样一个道理.我觉得,加速到1800,抬离合器后的转速应该是1100转
四档到五档不怎么一样,加速到1800,这时候应该是70码,等你换挡后,转速是1200到1300转.然后以80KM 速度再上升行驶还是比较好的.
有一个问题,如果一直以80KM 的速度行驶,突然要减速到60码,从五档到四档的转换.可能有人就直接挂4挡,利用发动机制动,我觉得这个抖动太大. 个人觉得,先脚放刹车位置,慢慢刹车,另外一只脚踩离合器.车速到60码的时候,发现时间太长了,转速都掉到1000了,怎么办.如果换挡抬离合器,就发现车子急速的被往后拽了一把..这时候要记住1500转4挡,就是60码的车速.你把油门踩道1500,然后松离合器,基本是一点都不震动.
以上是我个人4000公里的感觉,一直在琢磨这个车子抖动问题,尽量减少摩擦.我相信再好的车子也怕摩擦.开好车,必须要减少摩擦,才能让乘客舒心.
以上是我针对如何换挡不抖做的总结. 如果你觉得我转速太低了, 你也可以适当提高.个人还是觉得2.5TCI 的理想转速就是1500 1600左右.(80码之内)