45°坡不在话下 大众新途锐上海试驾会

2011年6月19日，由上海地区进口大众3家4S店联合举办的新途锐试驾会在豫城购物中心精彩上演。此次活动主要试驾试乘的车型为新途锐3.0TSI豪华型。试驾活动结束后，三家进口大众4S店联合向上海公益事业发展基金会“一个鸡蛋”项目进行捐赠。

在活动开始之前，进口大众中进众旺4S店的工作人员向到场嘉宾详细介绍了新途锐的各项功能和优势。随后，试驾教练向大家介绍了当天场地试驾的各种路况，以及应对这些路况，驾驶者能够从新途锐身上体验到的特性。

活动当天雨水连连，三家进口大众4S店联合向上海公益事业发展基金会“一个鸡蛋”项目进行捐赠。如果您对上海公益基金会“一个鸡蛋”项目不了解，请点击下面相关链接。

试乘试驾场地选址在时尚的广场，虽然体验的项目不多但个个都需真功夫。组织方主要模拟途锐在极限路况、野外探险等多种复杂路况表现，设计了“驼峰”、“双边桥”等体验项目，由于试驾当天上海地区暴雨来临，湿滑的场地也更考验了新途锐的抓地性和稳定性。下面我们来看看面对复杂路面环境下途锐的适应能力怎么样。

在进入正式越野场地体验前，我们先来了解一下试驾车型新途锐3.0TSI豪华型的越野装备——4XMOTION，这是新途锐车型上可以选装配备之一。普通4MOTION系统在正常行驶时，四轮的动力分配为前40%、后60%。而4XMOTION越野系统相比普通4MOTION装备了低速模式LOW的分动箱，带中央差速锁和后桥差速锁功能增强了新途锐的越野性能。

大众给新途锐装备了一台3.0L的机械增压发动机，相比老款3.6 V6发动机，虽然排量降低了不少，但是参数上却要比老款更高，2500转时就能发挥出420N·m的最大扭矩，最大功率可以从4850转持续到6500转。与发动机匹配的是大众最新的8速Tiptronic变速箱，这套动力组合可以将新途锐的动力损耗降到最低。

■ 体验项目：45度斜坡、坡道驻车

 首先进行的是新途锐试乘体验项目。在上坡之前首先将使用空气悬挂系统将离地间隙调高，这套悬挂可调系统能将新途锐的最低离地间隙180mm-330mm。由于新途锐配备了爬坡辅助系统，即使在45度的陡坡上，系统也能长时间让车辆锁死在半坡上。

■ 试驾项目：双边桥、驼峰

介绍完试乘的项目我们来看看新途锐在常规体验项目上的实际表现。首先是双边桥项目，从实际的行驶表现来看，锁定中央及后桥差速锁后，在通过双边桥时，悬空的前车轮并没有出现空转，而是与另外一侧车轮保持同样的转速通过，4XMOTION这时将驱动力分配至后轮，将车子轻松推出双边桥。

 其次是翻越坡度较大的驼峰，普通车辆进入驼峰后，驾驶员基本只能看到天，对于前方路况并不能完全掌握。不过，新途锐配备了的全景摄像系统功能，可在全景和单摄像头画面切换，了解周围行车信息。

下坡的重点就在体验新途锐配备陡坡缓降系统了。车辆在坡顶时，按下中控面板上的按键，陡坡缓降系统感知到以后，仪表盘上的标志会闪烁提示，这时驾驶员可以松开刹车，由系统作用缓慢下坡松开油门，无需踩下制动踏板，让车辆保持匀速状态平稳下坡，直至整车驶上平地。

通过场地的项目体验，我们可以了解到，新途锐无论是底盘刚性、通过性，还是面对复杂路面越野能力，都得到了充分的验证。而它全面的主被动安全配置、更大的车内空间和承载能力，也为新途锐加分不少。同时，3.0T发动机的动力输出和平顺性能，在同级车中都有一定的优势。目前上海地区三家进口大众4S店均有现车销售，对这款车型感兴趣的消费者可到店咨询。