海外试驾：2009款大众途锐混合动力版

大众途锐已经成为中高端SUV市场的代表车型之一，而途锐家族中很快就又会有新成员加入——混合动力版途锐。下面就让我们提前体验一下新的动力系统给我们带来的新感受吧。

途锐所搭载的这套混合动力系统由大众和保时捷共同设计开发，其将会被首先配置在大众新款途锐、保时捷新款卡宴以及保时捷全新Panamera车型上。此外，大众还计划对这套混合动力系统进行进一步的改进，并装配到新款奥迪Q7（参数配置 图库）车型上。

混合动力版途锐的汽油发动机源自奥迪S4的3.0升V6涡轮增压发动机，其最大功率为328马力（245kw），最大扭矩为439Nm；电动机位于V6发动机与爱信8速自动变速箱之间。为电动机提供电能的是一组镍氢电池组，电池组被设计放置在汽车后备箱备胎井内。在汽油发动机不工作的情况下，电动机可驱动汽车以50km/h的车速行驶约1.6km。在这台电动机的帮助下，整车的最大功率提升到了369马力（275kw），最大扭矩提升到了549Nm。

混合动力系统对这款3.0升途锐（参数配置 图库）的性能提升是显著的，其0-100km/h加速时间仅为6.8秒，而极速则达到了238km/h，这对于一款车重2.4吨的SUV来说的确是个令人兴奋的数据。此外，整车的二氧化碳排放量仅为210g/km，百公里油耗仅为7.6升，这相当于一款6缸轿车的水平。

混合动力版途锐的驾驶方式和汽油版车型没有什么区别，仪表台中央的液晶显示屏除了传统的影音和导航功能外，还会显示发动机的运转情况、动力输出情况、燃油情况以及电能储备情况等信息。

在一般情况下，当车辆低速行驶时，电动机负责驱动车辆，此时车辆运行的非常安静，几乎没有任何噪音。当车辆以中高速行驶时，驱动方式会适时的切换为V6汽油发动机驱动，发动机的切入非常平顺，驱动力也保持的很连续。而当我们选择急加速时，汽油发动机和电动机同时发力，我们能够感受到明显的推背感，其加速的迅猛甚至超过了装备V10柴油发动机的途锐。

据悉，混合动力版途锐（参数配置 图库）的量产准备工作已基本完成，新车计划于今年9月的法兰克福车展上正式亮相，其售价会比普通版途锐高出4000英镑（约合人民币3.9万）左右。

通过这次试驾我们可以感觉到，混合动力版途锐的确是款优秀的车型。就算不考虑燃油经济性的提升和排放的降低，单从车辆的性能和驾乘感受来说，混合动力版途锐都是值得推荐的。