2011款大众途锐发布 日内瓦车展闪亮登场

从新款途锐的外观可以看出，前一代车型存在的许多问题如今已经得到了解决。外观看起来更像一款奥迪车而不是一款大众车，新款途锐拥有了一个强壮且富有造型感的车身，配备了LED亮点设计，同时其富有侵略感的姿态也展现出了其豪华性。豪华的主题在内饰设计上得到了延续，内饰由于配备的更加舒适的座椅和后座更大的放脚空间因此而更具功能性。如今，后部的长座椅长度拥有了6.2英寸的长度调整，同时靠背的角度也可以调整。

后座可以在按下一个按钮时电动打开，并在几秒内折叠向下收起来，从而多提供58立方英尺的储物空间。基础版车型已经提供的标准配备包括一个无线电广播-CD和信息系统，该系统可以通过一个6.5英寸的触摸屏来操控。遗憾的是，大众仍然选择将其新款途锐车型作为一款五座车型推出，这可能会不利于途锐的未来。

2011款大众途锐提供的一些更为高端的特征包括一个按钮停车制动系统、一个可供选配的遥控操作后背箱盖、一个巨大的全景活动顶篷、一个利用车辆四周安装的四个摄像机的Area View安全特征、九个安全气囊（标配特征）、车道偏离与盲点预警系统以及主动式刹车系统，主动式刹车系统如果探测到前方有车辆或者离得太近的时候，便会自动减慢车速，甚至会让车子停下来。其他装备包括双氙大灯、防翻滚技术、19英寸的轮毂、精致的木制嵌入物和Nappa皮革装饰。

不过，真正将2011款大众途锐与其他车型区别开来的是新的动力传动系和底盘调整，也正是这些真正把这款SUV车型带入了豪华车领域。大众的工程师已经设法使2011款途锐的整备质量比前一代车型减轻了超过460磅，从而使得新途锐的燃油经济性总体提升了20%。新款途锐还将首次提供一个全新的混合动力传动系选择，这一混合动力传动系将使得这款SUV在仅依靠电力的情形下每小时行驶达31英里。

取代V8汽油机车型，新款途锐混合动力版搭载的是一款动力输出为330马力的增压式3.0升V6 TSI发动机，另外还配备了一台动力输出为45马力的电动机，电动机就安装在发动机和自动变速箱的中间。峰值动力输出为相当高的375马力，而最大扭矩输出为428磅-英尺，这些输出数据足以使这款SUV在6.2秒的时间内从0提速至62英里/小时，最高时速达150英里/小时。

对比相同大小与动力的传统SUV车型，途锐混合动力版在市区驾驶时可节省超过25%的燃油。在组合驾驶模式（市区、公路与高速路相组合）下，研发工程师估计其油耗平均可节省17%。据大众表示，途锐混合动力版的组合燃油经济性为29 mpg。

为进一步提升燃油经济性，该混合动力系统会在驾驶者一松开油门踏板的时候使V6 TSI发动机与变速箱脱离，从而使得这款SUV能够明显“向前移动”得更远一些，因为拖曳转矩损失被消除了。此外，途锐混合动力版还配备了一个再生制动系统（能够帮助为NiMH电池充电）和一个发动机制动/起动系统。

其它动力传动系选择包括动力输出为276马力、扭矩输出为265磅-英尺、燃油经济性为24 mpg的基础3.6升V6 FSI发动机和一款动力输出为235马力、扭矩输出为406磅-英尺、燃油经济性为32 mpg的3.0升V6 TDI涡轮柴油机。最后，还有一款新的4.2升V8 TDI涡轮柴油机，其动力输出为335马力，扭矩输出为590磅-英尺，燃油经济性为26 mpg，但是这款车型不会登陆美国市场。

遗憾的是，前一代车型所提供的V10 TDI涡轮柴油机以及V8和W12汽油发动机不会提供给2011款途锐车型。

新的2011款大众途锐的其它升级改进之处包括抗扭刚度提升了5%、拖曳力显著降低以及增配的一款8速自动变速箱（整个车型系列的标配特征）。为降低油耗还为2011款途锐进行改进的是标配的全轮驱动系统。常规的4MOTION全轮驱动系统配备了一个Torsen防滑差速器和能够向上倾斜31度的倾斜能力。2011款大众途锐还提供了一个越野驾驶模式，在按下一个按钮时可以调整车辆的稳定系统，激活坡道起步辅助控制系统并调整自动换挡点。

V6 TDI车型舍弃了Torsen防滑差速器而装备了一个Terrain Tech Packet，这个装备包配备了一个为越野行驶设计的更强劲的分动箱（选配特征）。这个装备包包含减速齿轮器、中央差速器和尾部差速器，每一个差速器都有高达100%的锁定能力和45度的倾斜能力。

2011款大众途锐将从今年4月开始在欧洲上市销售，而且应该会在今年下半年在美国上市。