动力表现并不弱 静态评测进口大众途锐限量版

与R36,R50一同出自德国大众个性化分部的限量版途锐在设计上也与R36，R50设计风格相同，低调的设计使限量版途锐外观与09款柴油版车型并无太大差异，只是在细节处理上更为巧妙，当然，最为醒目的还是那双大脚。

限量版途锐车身依然延续了老款庞大稳重的造型风格，但经过细节上的修饰后，明显比老款时尚个性了不少，侧面裙边与醒目的轮眉也让限量版途锐有了几分运动味道。

前脸保留了原款“王”字形中网，保险杠经过重新设计后也显得更为饱满大气 

运动味更浓的保险杠造型来源于途锐顶级车型R50，不同的是限量版途锐采用了同色喷漆，使得变化更加隐秘。此外，雾灯部分比原款车型嵌入更深，线条也更加明显。整体看来，金属色与黑色结合后变得更有朝气。

后视镜颜色与轮毂，前网同色，虽然并不是多大变化，但这一改动已经使限量版途锐给人感觉另类许多。

虽然设计方式与09款柴油版车型相同，但是尾排尺寸更为宽大，配上镀铬装饰后的保险杠，车尾给人感觉更有力量感。

同R36相同，限量版途锐也非常低调，甚至只在迎宾踏板上嵌刻了个性标识

车门内的不锈钢踏板上嵌刻了个性标识，一显限量版途锐与众不同的身份。

来自R50的20寸轮毂，造型更具冲击感

5幅叉状的轮毂来源于R50,“卡萨布兰卡”的美名也被大众所熟悉，除了20寸的大尺寸轮毂外，此款限量版途锐还配备了275/40 ZR20的倍耐力轮胎，越野性能因此也可以提高不少。

进入限量版途锐车内，给人的首要冲击感并不是来自于内饰设计风格，而是强大的配置。虽然这些配置在老款车型上都有出现，但在浅色色调基础上，黑色的按键显得更为突出。

方向盘设计得非常有意思，外层是非常高档的杨木，而内层采用真皮，这种搭配使握感相较传统方向盘非常不同，清凉后也有质感的提升。不过图片中的方向盘并不是限量版途锐的标配，而是昂贵的选装件。

已成经典的仪表盘设计在今天看来依然不乏豪华科技感

方向盘左侧布置了车灯调节与仪表盘亮度调节旋钮

限量版途锐标配大灯高度可调与自动头灯，而氙气大灯只会出现在V6豪华版与顶配版车型上和V8车型之上。

可调空气悬挂与中央差速锁，再配合EDS牵引力控制，使得限量版途锐的通过性依然表现不错，同时空气悬挂可有效过滤颠簸的优势也使乘坐舒适度提高很多。

发动机仍然是那台3.6L VR6发动机，3.6LVR6发动机在大众多个车型上都出现过，虽然280马力的动力表现不俗，但对于途锐这庞大的车身来说就稍显有限，因此想要体验加速带来的推背感，只有两个选择：或者猛踩油门拉高转速，或者选择V8发动机。

乘坐限量版途锐给人最大的感受就是满目的豪华感内饰冲击眼球后要忍受稍有压抑的头部空间，在这种状态下，只好把拓展空间的希望寄托于座椅调节，还好，经过调节后，感觉惬意很多。

漂亮不少 静态评测进口大众途锐限量版之空间篇

4指大小的头部空间表现中规中矩

在体验完新上市的众多SUV后，每次评测总免不了称赞一番，甚至觉得已经没有评测空间的必要。不过可惜的是，由于车型过老，在空间上表现上已经不能和这些新锐一争高下了。

在今天看来，年岁已高的途锐在后排空间表现上有些落伍

身高177cm的模特坐在后排体验时头部空间只有4指，而腿部空间还不到1掌，虽然与厚实的座椅有很大关系，但也不得说空间确实有些局限。

方正的车门储物槽显得十分硬派

储物槽设计也未作改变，延续了老款的实用性

杯架，储物盒，手套箱空间还算不错，杯架内有限位突起，考虑得很周到。

随着人们对空间的要求不断提升，老款途锐的后排空间显然已经不能满足需求，由此也可以看出，途锐的换代已是在所难免了。

行李舱容积在同级别车型里还是保持了较高的水平

宽大的行李舱不仅开口很大，容积也不错，而且还设置了不锈钢防擦条，兼顾了时尚与实用性。