性能卓越 进口大众途锐3.0 TDI测评

2002年，大众与保时捷合作开发了途锐和卡宴，卡宴的成功有目共睹，途锐也毫不逊色，在中国市场的销量颇为不俗。可以说，途锐为大众进攻豪华SUV市场拉开了序幕。

现在豪华SUV市场早已是“车”满为患，而且走各种路线的车型都有，竞争早已进入细分阶段。作为大众的第一辆豪华SUV，途锐的招牌一直是超凡的动力和全面的公路、越野表现，这种全面也一直受到市场的认同。现在大众在SUV市场上也正在积极的铺设产品线，刚上市的途欢在小型SUV市场上进展不错，途锐也是稳步前进，为了维持这种势头，大众又引进了配备3.0 TDI柴油发动机的车型，继续冲击市场。

说到这款发动机，可是大有来历，相信网上关于途锐拉动波音747的画面震撼了不少人，那款途锐搭载的是V10，排量为5.0L TDI的柴油发动机，虽然这只是厂家的一次宣传活动，但是那款发动机巨大的牵引力还是令人叹为观止。如今3.0L排量TDI 发动机来到了我们身边，它的动力表现如何，确实值得期待。
3.0L排量是针对国内提高3.0L以上消费税的对策，而且对于近百万的豪华SUV来说，跌到70万以下的价格也降低了准入门槛，无疑变得更有优势。同时，面对居高不下的油价，柴油机的引进也是正和时宜，不难想象，如果这台车试点成功，大众柴油军团的到来也不会太远。

进口大众途锐3.0 TDI外形——内敛、沉稳之中富含攻击性

途锐的柴油版和汽油版在外形和尺寸上并没有差别，唯一的不同可能就是车尾上的“TDI”标示。途锐长宽高分别是4750mm/1930mm/1720mm，轴距为2860mm，这样的尺寸在SUV中只是一般，不过外形还是一贯的“大众”式，给人稳重、大气的感觉，家族气息很浓，有似曾相似的感觉。车身多利用曲面保持整体线条的流畅，不过局部却利用一些线条制造变化，不仅没有破坏整体的美感，反而营造出了刚猛的气质。

车头部分，发动机盖上的棱线和接缝形成一个近似垂直的坡度，走向有点朝中间“收”的感觉，再加上两边的翼子板凹度够深，勾勒出的肌肉感很强。中间延续了一贯大气的进气格栅设计，上下“U”形的格栅还有大面积使用的镀铬装饰以及牌照框位置都是传统的“大众”式。两边的矩形头大灯设计的比较内敛，有点像迈腾的样式，下沿外侧稍微有个弧线的过渡，近光灯周围一圈的LED灯亮起时很出彩。大灯下面的左右进气格栅深陷入保险杠，中间搭配横向的横幅，格栅的末端设计成“钩”状，好像暗含“蓄势待发”的意思，给人一种凌厉的感觉。左右圆形的雾灯放置在底裙位置，中间还设置了四个装饰用的进气格栅，让车头变得更加的威风。

侧面给人的感觉是踏实，稳重，没有过多线条勾勒，甚至连腰线也放弃了，但却给人浑然一体的感觉，很有安全感。车顶上的行李架绝对是越野车的标配，透露出阳刚的个性。A柱前段比较厚，虽然和发动机舱的交接角度较大，但是过渡的还很平顺，车顶的弧线有点前高后低，但基本持平一直延伸到后扰流板，车顶弧线够长，使得车窗面积大了很多，C柱和A柱呈对称感，D柱非常厚，看上去很结实，车窗轮廓加上一圈镀铬饰条，显得很大气。转向灯还是镶嵌在外后视镜罩下沿，底裙位置粗壮的镀铬饰条让车身多了一丝粗犷，轮胎采用了倍耐力的255/60R17的厚胎，轮毂的设计和新领驭一模一样，很好看。

相对于车头所展现出来的肌肉感和攻击性，车尾就显得比较庄重，两边的线条慢慢外放然后在保险杠底端回收，整个车尾的设计有点神似高尔夫。中间尾门占据大部分面积，上半部分的后风挡可以单独开启，方便拿放小件物品。大众LOGO当中而立体现了品牌标示，两边的尾灯并没有采用流行的竖条设计，还是横向设置，一半镶嵌在尾箱盖中。尾灯下面的“V6 TDI”标识是这辆柴油车为数不多的身份证明。中间是牌照框，尾门下部凹陷进去，尾门踏板上也采用了镀铬装饰。后保险杠突出很明显，而且颜色也和车身有区别，一目了然，圆形的排气筒设计纤细，有点不够大气。