途锐3.0tdi外观内饰评测

虽然尺寸上比老款更大，但全新途锐的外观造型感觉比上一代更加秀气了，少了些霸气、多了些秀外慧中的味道。这种略带内敛的风格在中国似乎很受用，所以你可以发现在欧美市场表现一般的辉腾在中国却卖得非常好。全新途锐的设计似乎也在延续着这样的思路。不过这不影响他的回头率，尤其是像我们这样一只途锐车队行驶在路上的时候，旁边车上的乘客很难将目光从我们身上移开。
 

前脸很容易让我们想到上海大众的新途安、新POLO以及一汽大众的高尔夫6。这是大众集团全新一代车型的家族设计语言：中网上长长的横向镀铬饰条将前脸拉得很宽，给人一种异常稳健的视觉效果。前大灯造型中规中矩，你不可能在大众车上看见设计很前卫的大灯，这种事情一般在美国车身上经常发生。不过这不妨碍全新途锐的双眼具有“电眼”般的杀伤力。
 

在氙气大灯透镜的周围，由15颗LED灯组成的U形日间行车灯将途锐的双眼点缀得炯炯有神，不过在低配车型中，您不能享受这个画龙点睛的配置。笔者驾驶的那一台3.0 TDI标配型就没有漂亮的LED行车灯。当然了，除了标准型的3.0TDI以及3.0TSI以外，其他配置的车型均采用了带随动转向的双氙气大灯。

由于采用了收腰的设计，新途锐看上去有些苗条，和时下那些胖嘟嘟的SUV造型有明显的差异。轮胎是我认为新途锐上面最不给力的地方，将柴油版、汽油版以及混合动力全部算上，全新途锐共有9款车型，这9款中最大的轮毂尺寸也不过19寸，其中有4款车型都只有17寸，和他的竞争对手比起来，新途锐的侧面视觉效果大打折扣。当然了，扁平率过高的轮胎不适合越野，也许大众的工程师们认为途锐天生就是越野利器，中看不中用的大尺寸轮毂不适合他。不过笔者给个建议：毕竟大多数人不会经常去越野，考虑到中国消费者爱美的心态，倒是可以提供20寸甚至是21寸的轮毂作为选装配件。

从空间上说，全新途锐的轴距较老款增加了38mm，这使得后排座位腿部空间有了68mm的增加，为车内营造了更加优越的驾乘感受，这一点对于像我这样的大个子来说无疑是令人欢欣鼓舞的。
 除了空间上有所提升以外，新途锐的内饰可谓全新设计，基本上摆脱了上一代的影子，大量的胡桃木装饰加上一些钢琴漆与金属混搭的点缀让新途锐的内部即豪华又不落俗套。可谓老少皆宜，男女通吃。
最令人欢欣鼓舞的是，方向盘采用了全新的三幅设计，更加的年轻时尚，老款上面的那个老气横生的四副方向盘曾令我无比厌恶，新款终于把它干净利落的去掉了，爽快！

在仪表盘的中间有一块7英寸的多功能显示屏，这一点颇有全新A8L的架势，15:9的画面能够精致的显示出指南针、导航提示信息以及续航里程。画面精度高、界面亲和力强，只是我在驾驶的过程中觉得那个指南针没啥用处，我在乎的是我正往哪个地方开，至于东南西北，谁在乎呢？也许途锐考虑了最极端的驾驶状况吧，沙漠？谁知道呢，反正全新途锐的四驱系统倒是能够胜任艰苦的越野环境。

中控台的设计也是我非常认可的，一块宽大的多功能显示屏集成了多媒体、GPS等功能，大众的设计师将CD、SD卡、AUX等等外接多媒体设备的插口都隐藏在了副驾手套箱的里面，这样做的直接好处就是新途锐的中控非常的整洁清爽，让人赏心悦目。