采用创驰蓝天技术 试驾评测全新一代马自达3

拿到新一代马自达3的时候，我们期待测评它能给我们一个百公里5.9L的油耗好成绩，但是当车开到大图洪加峡谷时看着空旷的道路，我们没有忍住深深的踩了地板油。不过好的驾驶乐趣伴随的是高油耗，这就是汽车给我们带来的烦恼。

马自达一直对油耗要求比较严格，不过现款马自达3相对而言，对于燃油的渴望依旧很大，尤其是在激烈驾驶时。在我们之前的测试中，它最好的燃油成绩是城市9.4L/高速7.1L。

 而新一代马自达3采用2.0L四缸燃油直喷发动机，这款采用了（Skyactiv-G）创驰蓝天技术，并且采用了全新的传动系统，百公里油耗降到了城市8.4L/高速5.9L。所以在大图洪加峡谷狂飙后，燃油里程并没有那么可怕。

在上个月，我们试驾了马自达CX-5跨界车，它是第一款应用创驰蓝天技术的车型，它将全新的底盘、全新的动力系统以及轻量化车身技术应用在车身上，这些都可以获得更好的燃油经济性和驾驶乐趣，它将马自达的“zoom,zoom”理念传达的更透彻。新一代马自达3也应用了创驰蓝天的技术，主要就是在悬挂、车身方面进行了轻量化和刚性处理，因此底盘更加灵活，外观也更加运动。

 发动机在6000rpm的时候即可输出155马力的最大功率，在4800rpm的时候可输出201Nm的最大扭矩，这款新发动机将搭载在i Touring版上。并且依旧提供原来的2.0L MZR发动机和2.5L MZR发动机，发动机的功率和扭矩都没有变化。

 高压缩比是创驰蓝天技术的关键，在欧洲版上，压缩比达到了14:1，而为了更好的适应油品和排气歧管，在新一代马自达3的压缩比降到了12:1。马自达CX-5的排气系统比较大，并不适合马自达3。不过即使是12:1的压缩比，换上了一个更为现代化的直喷系统后，它的燃油喷射压力更大，因此燃烧的更充分，这就是2.3L的涡轮版本，将搭载在马自达speed3身上。

 高速的百公里燃油达到了5.9L

另外你还可以发现发动机采用了长冲程，活塞缸的直径由原来的87.5mm降到了现在83.5mm，因此看起来更加紧凑，减少了热量的损失，这种理念和斯巴鲁翼豹的设计理念相似。

 发动机采用了全新的润滑系统和冷却系统

马自达还应用各种方式来减少摩擦，它采用了全新的润滑油泵，冷却系统也采用了全新的水泵和散热鳍片；活塞、连杆、还有曲轴都采用了锻钢，发动机的可变进气正时对冷却系统中也起到了重要的作用，尤其是在低负载的情况下，减少了泵气的损失。

除了发动机外，新一代马自达3还采用了一款全新的6挡手动变速箱，事实上，这是1980年以后第一款全新的手动变速箱。而购买这款变速箱的朋友，都是为了获得更好的驾驶乐趣。马自达3在驾驶乐趣方面做了很大的努力，它将换挡行程缩短，换挡杆采用了滚珠轴承，因此在换挡过程中，感觉非常积极。离合器的吸入感也很友好。

6挡手动变速箱可以获得更好的驾驶乐趣
    压缩比为12：1的发动机在低转速下的声音比CX-5身上那款发动机要低，发动机的转速达到3000rpm时，储存了大量的扭矩，上升至6500rpm的过程中一直很平顺，在大图洪加大峡谷，我们也见识到了它的实力。6挡手动变速箱的加速性非常不错。

6挡自动变速箱比原来的5挡自动变速箱响应更积极
    您还可以尝试6挡自动变速箱，它比原来的5挡自动变速箱响应更积极，在燃油经济性方面也有7%的改善。另外一个改变是传动系统的电子液压控制单元，采用了全新的机电一体化配置，让变速箱可以更好的匹配转速换挡，升挡也变得更加平顺。

不管是手动挡还是自动挡版本，加速性能都非常不错
    这只是一款2.0L车型，6挡自动变速箱加速的过程降挡非常积极，因此我们可以想到2.5L的车型将会获得更好的加速性，不过在手动模式，降挡再升挡并不是很迅速，并且没有采用换挡拨片。

采用6挡自动版本的2.0L新马自达3在0-96km/h测试中成绩为9.6s
    最终我们比较保守的得到了这款自动挡全新马自达3的测试成绩，0-96km/h的加速测试只需要9.6s，比2.0L MZR版本的车型快了0.7s。而手动挡车型将会有更好的成绩。

普利司通的P205/55R16 泰然者系列轮胎
在回城的途中，我们依旧回味马自达3的这些改变，普利司通的P205/55R16 泰然者系列轮胎，有着超强的抓地力和稳定性，液压助力转向也比同级别的任何车型都要好。即使发动机只有155马力，但是它的驾驶感受要比200马力-250马力的车型的运动感觉还要好。

轻量化车身的设计也为燃油性做了很大贡献
 新一代马自达3的性价比比较高，手动挡的i Touring三厢版本（配有电动调节方向盘、蓝牙、音频输入接口）的价格只有19245美元，和科鲁兹、福克斯、思域以及伊兰特的价格差不多，两厢掀背版的价格为19745美元，唯一的2.5L 五门版本的价格为为20745美元，自动挡的版本需要再次基础上增加850美元。

新马自达3的性价比非常高 即使采用了全新的技术，马自达厂家却没有希望马自达3的销量冲破过去每年10万辆的成绩。不过这很有可能，因为马自达3不像对手一样夸大燃油里程，也没有通过调节减震来改善驾驶乐趣，事实上，马自达3从来没有这样好过。