暴走伪绅士 静态评测宝马M3双门版轿跑车

传统的绅士，通常给人的印象都是外表英俊潇洒、风流倜傥；举止谨慎斯文、彬彬有礼，被称为谦谦君子。在汽车世界中也有拥有这样气质的车型，宝马M3就是这样一款。其实大家都被它俊朗的外在所迷惑，用“热爱穿羊皮草的孤独狩猎者”似乎更加符合它的内在和本质。当然，M3动辄过百万的售价也表示出它区别于一般绅士的霸道，多了那么一份猛劲儿，也少了那么一点谦逊。一下的时间中，跟随我们的评测一同领略宝马M3的劲道。

● 外观篇：

如果说宝马3系是一个运动健将的话，那M3就可以称之为顶尖选手。这点从外观的部分就能看出些许端倪。M3的整个车型是基于进口轿跑版3X车型演变而来，风格的处理也有非常多的相似之处。

宝马标志性的双肾样式进气格栅位于整个前脸的正中央，上宽下窄成倒梯形。写意的线条勾勒出宝马家族式“X”型前脸风格。大灯造型低调又不太安分，眼角上翘感觉有点挑衅的意味，魅惑的天使眼透出杀气。前端突出的半圆体，是大灯清洗喷水口，处理的很优雅。

面积宽大的前保险杠上四个前侧探头一字排开，下面的进气格栅采用蜂窝网状，车型定位运动的身份暴露无遗。底边两侧原本应该是被雾灯雄霸的区域，M3把这部分处理为黑色进气口，前轮刹车片散热勤恳服务，一拳的高度可见它一定拥有很好的胃口。

引擎盖呈现出微微突出、拱起的趋势。在拱形两侧的地方设计有两个同为蜂窝网状的出风口，这是为4.0L V8发动机专属打造的散热区，通过特殊处理，直接与发动机相连，让需要更多空气的发动机呼吸得非常顺畅。

前翼子板突出的很内敛，十点钟方位拥有一个很特别的设计，同时集合了三个功能，发动机侧向散热出风口、转向LED指示灯以及证明M3身份的标识。顶部的线条从这里一直延伸，经过门把手，汇入尾灯里面。

双十辐18寸运动轮毂采用暗色亚光喷涂，可以引起车迷们对驾驶M3飞奔时速度感的无尽遐想。侧面裙边采用两条对面弧线做为轮廓，相对下方的一条更加外凸。两门的设计设车身侧面感觉相对简洁，侧住平顺的下滑把视线领入了车尾的部分。

尾部的造型还是秉承了进口版3系的风格，宽“L”型的尾灯横向放置在车尾两侧，比起前灯稍带挑衅的味道，整体感觉低调了很多。M3标识出现在有侧接近车顶的位置，在保险杠以上的额部分只有这里能体现出车型的性能。

后方的保险杠同样非常的宽大，把四个本来就不大的圆形倒车探头衬托的更小了。裙边是整个尾部的关键所在，运动套件造型非常的张扬，靠中间的两处链接点由于漫画一般向上蔓延，中间的蜂窝网状饰板，以及尾箱顶部并不显眼小尾翼，到此终于让人体会出车型运动的感觉。

M3就是M3，拥有强劲的动力这件事它会用许多细节提醒你它的存在，所以尾部的也裙边不只是有运动套件这么简单。四个拥有大直径的圆形发动机排气孔两两一组，被放置在套件四等分的中间分界处，发动机响起轰鸣声，四个排气孔随之开始颤抖，特写中看到排气孔下沿被熏黑的边缘，这可不是厂商可以留下的装饰，是辉煌战绩的象征。

● 内饰篇：

如果说外观的感觉有点隐晦的小激情，那内饰的感觉则是给人彻头彻尾的运动风格。M3的内饰采用非常动感的全黑配色，而且黑的非常彻底。除了应该提示的部分用了小面积银色装饰条和蓝、红颜色稍微处理，其他的可以用伸手不见五指来形容，彰显出个性化的运动特质。

方向盘后则可以看到无钥匙启动按钮，M3方向盘采用小尺寸三幅样式，皮制包裹的触感很棒，两旁侧翼设计有功能按键，使用起来安全又方便，下翼底端深深嵌入的M3标志给予再次身份的提醒。换档拨片的加入对于崇尚性能的车型来说是必不可少的，在降档瞬间车身猛地弹出去时，又有多少人会舍得把手从这诱人的方向盘上挪开呢？

挪不开那就看看仪表盘吧，通常的四块一边被M3整合成了两块，中央的液晶显示屏橙色显示很清晰，转速表8000才出现的红色区域隐约的弥漫出一丝傲慢的炫耀。

中控的部分与传统车型的感觉不同，除了液晶显示器、空调出风口以外，空调控制区代替了娱乐区被置于更靠上的位置，双区空调是标准配备，使用起来比较简单，但造型样式有点过于简单，一时间忘却了它是辆过百万的车。娱乐区顺势被设计在相对靠下的位置，多碟CD+外接音源比较符合潮流走向。但造型的问题跟空调区一样，非常的简单，上手度也非常的高，不受年龄层和智商的限制。

M3和一众宝马车型一样，都搭载有Idrive智能驾驶控制系统。除了常规的导航功能，影音娱乐功能外，M3的Idrive加入了车辆状况可视检测系统，让使用者只需转转旋钮，就能了解汽车的身体状况是否健康，免去了一系列繁琐检查步骤，方便了一些对这方面不太了解的朋友的使用。

两门的设计给M3带来的是个很长、开口很大的车门，无框的车窗设计是跑车必要元素。当然了，酷是一方面，用着好不好，可以从人性化方面得到体现。车门处共有两个储物空间内侧的一个看上去可用面积很小，其实这里是活动的，可以向外拉伸，展开的空间放一些细软比较合适。

如此闪亮的迎宾条肯定会定住您的眼球，不要沉迷好戏在后面。真皮包裹的座椅非常对身体的包裹感觉非常好，在肩部后侧有为后排乘客准备了电动前移前排座椅的按钮，推动前排座椅靠背的扳手，自己动手、丰衣足食。

到两组记忆功能的电控前排座椅可以给予乘者相对多可能的调节，保障了更加舒适的乘坐感受。除了一般的高度调节、前后调节等等，座椅腰部后侧和两侧的电控支撑可以让身体更舒适，更紧贴座椅靠背。座垫长度需要通过手动向前拉动进行调节，要也是电动的就更好了。

在灯光调节的下方设计有独立的储物空间；副驾驶位置在银色提示条下隐藏着两个水杯架；两侧的遮阳板都设有化妆镜，并配有独立的照明灯；

天窗的部分操作非简单，开口也很大；扶手箱看空间一般，AUX+USB的外接音源接口出现在这里，还有一个点烟器；手套箱空间感受尚可级别，绒面内饰触感很好。

M3虽然是两门车型，但对后排乘客的关怀也没有忽略掉。后排拥有独立空调出风口。烟灰收纳盒、立体杯架和储物空间。两侧扶手除设计有四个扬声器。

● 空间篇：

M3基于3系轿跑版打造，车身尺寸方面在原有的基础上做出了更加符合跑车个性的处理。车三围是4615mm*1804mm*1424mm，轴距为2761mm，整个尺寸都要比普通版进口3系大一号，起初因为两门设计产生的对空间的担心有所动摇，测试者178CM。

测试者座椅调整合适以后，正常坐姿时头部有一个拳位余量，腿部活动自由，没有特别拘束的感觉；后排空间表现良可，测试者正常坐姿下，腿部空间表现很好，有两个拳位余量，头部表现一般，有两指空间，测试者稍有压迫感。（测试者身高178CM）

M3后备箱的空间给人带来了惊喜，不论是宽度还是深度都有着比较优异的表现，轮胎后侧有一大片内凹的空间，地板和侧面都设计有网面加固层，保证在大动作驾驶时物品不会因为重力四处散落，甚至损坏。

● 动力篇：

看完了外观和内饰，M3透露出来的“伪”气质似乎比较隐蔽，影影绰绰。现在咱们看看动力的部分。M3搭载4.0L V8自然吸气发动机，应用Valvetronic (电子气门技术)、DME数字式电子伺控系统、双凸轮轴可变气门正时控制系统 (Bi-VANOS)等电子控制技术，8300转时输出309千瓦最高功率，3900转时拥有400N.m最大扭矩。爆裂的孤狼性格此刻终于暴露了。

与拥有强大动力的心脏一起工作的，是一款7挡双离合变速器。M3没有固执的继续使用宝马顺序式变速器，在推进汽车技术和迎合时尚口味上做出了比较明智的选择，这也让M3拥有了更加顺畅的换档感受。当然，如果想来点刺激的，M3的换档调节接可以满足您野蛮的小放纵。

M3采用麦弗逊独立前悬架，配合多连杆独立后悬架，偏向运动的调教让路感非常清晰。为了快跑而牺牲一些安逸，对于激情四溢的M3来说也是可以理解的。

● 总结：

作为宝马的一款中型性能跑车，M3算是比较成功的。优美且动感十足的车身线条，跑车味道浓厚的细节设计，简约又实用的内饰风格，细致贴心的人性化处理，确实让人感觉是一辆拥有宝马优良品质的好车。对于它性格的争议还在继续，但通过了解后，发现与其说它是伪君子，倒不如说它是真暴徒，再多的刻画也掩盖不住野性的迸发，谁让它是宝马M3呢。