外观整体升级 途胜全面评测

途胜（Tuscon）是一台有不错品质和时髦形象的紧凑型SUV，它的定位位于胜达（Santa Fe）之下，与胜达最大的差别在于胜达有7个座位，而途胜为5座设计。途胜于2005年初引入国内生产，上市之初采用一台2.7升V6发动机，“大马拉小车”的搭配无疑有着性能的优势，不过也会将一些讲求经济性的买家吓退。新加入的2.0版本则是为这群更理性的买家而设。

2.0发动机无疑有着更合理的油耗和价格，而途胜的外部形象和功能性都完全得以保持。值得留意的是途胜2.0目前只有手动变速，没有自动档可选。底盘则有前驱和四驱，我们这里测评的是2.0MT前驱版，也是途胜最入门的一个版本。

途胜的车身尺寸比较紧凑，4325mm的长度比本田CR-V（4630mm）要短了一大截，这令它非常适合拥挤的城市环境，女性驾驶也不会觉得太大。

作为主打年轻市场的城市SUV，外形可说是途胜的一大卖点。轮廓分明、刚中带柔的车身线条，具有一点欧洲车的气息，反映出韩国人在设计方面的进步。由于车厢只设5个座位，尾部显得短促，造就出一个年轻动感、有点像掀背车的比例。

发动机的性能有着关键的帮助。只要懂得以手动变速来保持一定转速（最佳为3000转以上），便能榨取出发动机的扭力，发挥车这部车动感的一面。
不过在驾驶质感方面，途胜还有很大的提升空间。变速箱的挡位虽然清晰，但行程较长，离合器的感觉也比较“绵”，不够“爽脆”，换挡动作谈不上什么乐趣。不过由于齿比匹配理想，能够通过自己动手来调动那台运转完善的2.0发动机的潜能，还是有几分畅快感的，相信能够讨好喜欢驾驶的年轻人。
总的来说，虽然排量改小了，但由于前驱版途胜车身更轻，加上手动变速的帮助，并没有动力不足的感觉。

途胜2.0MT使用的这台发动机之前在御翔上也有使用，是韩国现代新一代的产品，具有同级中先进的CVVT连续可变气门技术。实际驾驶，只要转速超过2000转，便已有不错的油门反应，超过3000转时发力感更明显，在公路上驾驶起来冲劲十足，这台入门版车型有这样的表现让人有点喜出望外。发动机直到5500rpm都十分完善，高转声爽朗，车厢对于发动机的隔音也做得不错。

这部2.0MT入门版与其它车型在外形上有着明显区别，因为它没有采用全车灰色塑料下围，四个轮拱突出的幅度较小，但取而代之的是更有城市气息的同色保险杠和裙边。车顶行李架也被去掉，使整部车看起来更轿车化。

轿车化的座椅舒服且容易适应，全平的后座地台使得坐3个人时仍然比较从容舒适。后排三个位置都有独立的可伸缩头枕，前排座椅侧面和背面都有放杂物的网袋，这些用途实际的细节并没有因为是入门版而遭到放弃。
2.0版本的座椅采用麻布面料，质感清爽年轻，只是浅色的表面比较容易弄脏。