途胜动力试驾评测

2008年6月中旬，有幸深度体验了北京现代的途胜2.7豪华型SUV。途胜2.7是一款定位在越野车与轿车之间的混合型车辆，拥有轿车一般的坐姿和行驶舒适感，越野车一样的高视野和通过能力，是一款定位十分准确的城市SUV。虽然说这款车的越野能力比不上纯正的越野车，但是舒适的程度就不是越野车能比的了，可以说舒适性接近轿车。如果说途胜的加速性和操控性比不上轿车的话，轿车的视野效果和通过能力就远在途胜之下了。尽管加速性不如同价位的轿车，但是这款2.7L排量的SUV还是可以提供让人欣喜的加速感，试问普通的轿车车主，有多少次加速是把油门踩到底的？途胜不是以极速和加速性见长的车子，但是加速性却同样可以满足绝大部分车主的苛刻要求，毕竟不是每个人都有职业车手的驾驶水平。

第一天，认真开着途胜在北京城里体验一把真正城市SUV的魅力。主要的任务就是开车在城里转转，找找最能体现城市SUV的外景地。途胜2.7L的自动挡版本是一款很容易驾驶的车，在城里穿梭游刃有余，北京的环路和高架桥拥挤是正常的，不拥挤的时候只有等到大家都睡了。这款变速箱虽然只有4个前进挡，但是换挡十分平顺性，感觉很舒服，不看转速表，感觉不出换挡。在城里难免有超车动作，大排量的发动机显示出了强大的动力储备，深踩油门，变速箱会立即做出反映，降挡，发动机转速激增，换挡时机延后，动力就随之而来。这就是所谓的运动模式吧！

在测试场上，我们把车速提高到接近160公里每小时的时速，发动机的转速在4000-5000转，后续动力还比较充足，只要油门到底，还有加速的空间。紧急变线的体验中，所谓悬架偏硬的缺点，在这里却显示了良好的操控性与循迹性。
 

途胜是一款综合能力很好的车，中庸不是不好的词汇，而是这款车对市场的准确的定位。极端的车往往受热喜欢，但是却不能日常使用。中庸的车，就能兼顾各种需求，往往受人欢迎。比如途胜，速度，操控，空间，越野，城市巡航……

途胜是一款很适合家用和城郊旅游的一款车，也要说一下这款车的缺点。后视镜的范围有点窄，和高档的带有电子罗盘的中央后视镜形成鲜明的对比。这款车还没有挡位保护功能，在熄火的状态下还可以把挡把停在任意位置，平时不影响驾车，但在D挡不能启动。

途胜是韩系车中SUV的代表车型，与伊兰特共平台生产，是一款倾向于轿车的SUV，比较适合日常驾驶。