新领驭2.0动力分析

搭载在领驭2.0MFI上的这台发动机是在德国大众AZM发动机的基础上，结合中国实际情况重新进行精心匹配后奉上的佳作，所谓MFI即多点燃油喷射（Multiple Fuel Injection）是一项成熟的发动机技术。为了进一步提升PASSAT领驭2.0L车型的动力性能，上海大众研发人员对德国大众的AZM发动机进行了重新匹配和优化，特别为PASSAT领驭2.0MFI开发了一套革新的DST协同动力系统。该系统与原帕萨特2.0L系统相比，动力系统整体结构已经有所调整，虽同属2.0L排量但实际上是同一平台上的两代产品。

得益于革新的DST协同动力系统，领驭2.0MFI的动力性能更加稳定，同时还具备了高效率、低油耗、更舒适以及更清洁四大特点。从动态表现上来看，新PASSAT领驭2.0FMI的加速性非常出色。0－100km加速时间较原帕萨特2.0L提升了近10个百分点。90KM/小时等速油耗整体降低了超过11％；排放达到欧IV技术水平，兼顾了低耗与环保。

另外，原帕萨特2.0L的“低转高扭”特点得到保留，并有进一步提升，最大扭矩为172N＊m/3500rpm,在转速在2000rpm的低转速区域时即可提供95%左右的扭矩输出, 最高扭矩值在3500转时已经达到了。面对路况复杂、需要频繁起步/停车、有限速要求的城市道路而言，这些特点使领驭2.0FMI成为名副其实的城市之车。