全面阐述PASSAT领驭2.0动力

PASSAT领驭2.0MFI的变化不仅仅只在外观、内饰的细节重新演绎，其动力系统的变革提升更具革新意义。

破题2.0MFI
与很多厂家直接在品牌名称后加上2.0L字样的命名方式不同，PASSAT领驭2.0系列前半部分依旧采用PASSAT领驭的品牌名称，但是在2.0后面突出的却是MFI 概念，而非简单的加一个"L"。所谓MFI，原意为Multiple Fuel Injection（多点燃油喷射），是一种成熟的发动机技术。而2.0MFI发动机则是在德国大众AZM发动机的基础上，结合中国道路、气候、燃油品质等诸多因素，重新进行精心匹配后奉上的佳作。通过DST协同动力系统的优化，这款发动机的动力性能更加稳定，同时具备了高效率，低油耗，更舒适以及更清洁四大特点。

动态性能
PASSAT领驭2.0FMI的动力加速性非常出色。这款车0－100km加速时间，手动档为12.2秒，自动档也不过12.8秒。另外，PASSAT领驭2.0FMI最大功率为85KW；最大扭矩提升到172Nm；最高时速可以达到198km/h，目前在同排量车型中数一数二，而最高车速正是功率的真实体现。

从发动机工作曲线上可以看出，PASSAT领驭2.0MFI发动机最大扭矩为172N＊m/3500rpm，转速在2000rpm的低转速区域时即可提供95%左右的扭矩输出，最高扭矩值在3500转时就可以达到。面对路况复杂、需要频繁起步/停车、有限速要求的城市道路而言，这种"低转高扭"的特点使PASSAT领驭2.0FMI成为名副其实的城市之车――Motor For Inner-city。
在加速性和最大扭矩均有提升的前提下，PASSAT领驭2.0MFI的油耗却被成功控制在一个非常合理的范围内。90KM/小时情况下，每百公里油耗，手动挡仅6.2升，自动档7.1升，整体油耗降低了超过11％，排放可达到国家III号排放标准、采用欧四排放技术，兼顾了低耗与环保。

同一平台、两代产品
这主要得益于其搭载的全面革新的DST（Dynamic Synchronize Technology）协同动力系统。
为了进一步提升PASSAT领驭2.0L车型的动力性能，上海大众研发人员对德国大众AZM发动机进行了重新匹配和优化，根据中国消费者的动力喜好和使用习惯， 特别为PASSAT领驭2.0MFI开发了这套革新的DST协同动力系统。

DST（Dynamic Synchronize Technology）协同动力系统
所谓DST协同动力系统，严格来说，它不是一项技术，而是在采用多种先进、成熟的发动机技术的基础上，通过精心匹配和智能化控制系统。这一系统可以确保发动机系统各部分在车辆动态行驶环境下有机配合，实现整体能效最大化。
PASSAT领驭2.0LMFI采用的是德国大众成熟的多点燃油喷射发动机，同时，还大量采用了SSR可变长度进气管、含镁铝合金发动机缸盖及活塞、优化充气量的大面积进气口、E-gas电子油门技术、双质量飞轮、BoschME7.5电控系统等先进技术。这些部分协同运作，形成了一个高效的协同动力系统，即DST。

◆ 2.0MFI发动机
此次PASSAT领驭采用的2.0升MFI发动机是在德国大众AZM发动机的基础上，研发人员结合中国的道路、气候、燃油品质等诸多因素，重新匹配的一款发动机。MFI本身是一项非常成熟的发动机技术，但是PASSAT领驭2.0MFI发动机的优势不仅于此。
在DST协同动力系统下，这款发动机同时具有高效率，低油耗，更舒适以及更清洁（可达到欧四技术水平）四大特点。因此，这款发动机也可以理解为 M-F-I：Motor For Inner-city（适合市区使用），More Friendly Image of emission（友善的排放），从而成为一辆真正的城市之车（Motor For Inner-city）。

◆ 高效率：BoschME7.5电控系统；含镁铝合金缸盖及活塞；可变长度进气管SSR；优化充气量的大面积进气口
在2.0MFI高效发动机基础上，PASSAT领驭2.0MFI配备了BOSCH ME 7.5电控系统，通过局域网总线功能，实现数据共享。它通过ECU中央控制器统一处理各个控制器的信号，以电子油门精确控制每一个气缸的点火时间，使发动机在每一个工况点的运转状态始终出于最佳、最合理范围，在获得大动力的同时，又具备良好的经济性，同时还减少了燃烧噪声。
SSR是德文Schaltsaugrohr的缩写。PASSAT领驭2.0MFI的可变长度进气管可以根据发动机的转速，控制进气路径的长短，在低转速时提高充气效率，从而提高低速扭矩；在高转速时，减少流动损失，从而提高高速功率。通过吸气、燃烧和排气的高效率，提升燃油经济性和环保性。

◆ 舒适性：双质量飞轮；液压挺杆；液压支承
双质量飞轮分别连接发动机和变速箱，能更好地降低汽车传动系统的固有频率，避免在怠速时产生共振，提高乘坐舒适性。
液压挺杆可以自动补偿间隙，消除发动机气门的敲击声；静音效果更好。
2.0MFI发动机采用3点支撑，利用液体更好吸收振动能量的原理，使发动机传递到车身的震动降到最小程度，有效降低整车的震动和噪声，全面提高舒适性。

先进的变速箱
PASSAT领驭2.0MFI搭配有两款变速箱--ML285手动变速箱与AG4四档自动变速箱。
其手动变速箱与PASSAT领驭1.8T所使用的相同。该变速箱采用三锥面同步器结构形式、滚动轴承，以及液压离合器分离机构，换档更轻便灵活。换档机构也采用全新的互锁自锁装置，换档更加准确可靠，避免了错档及跳档等现象。另外，ML285手动变速箱采用与整车同寿命设计，无需保养和更换，节省使用费用。

AG4四档自动变速箱是一款高智能化变速箱，整个换档过程是由微机控制的并通过精密的电控液压系统进行操作。其最大的特点在于，设计了最佳经济模式（实现节油降耗）、最佳动力模式（实现最大加速度）两种状态。车主可以根据自己的需要选择其中一种模式，也可以采用两者之间的折中模式进行换档；非常实用。此外，这款变速箱还具有自诊断功能，可以检测和记忆故障，维修更方便。

更舒适精确的底盘
PASSAT领驭2.0MFI的底盘同样出色，大量采用轻量化结构和液压支承与大面积金属橡胶支承，降低振动和噪音。
其前悬架采用了四连杆独立式，具有转向精度高、直线行驶稳定性强的特点，避免了起步和制动时出现"仰头"或"点头"现象。
后悬架采用纵横摆臂式后悬架，采用轻铝材、超大型橡胶支承，减少低速行驶状态的噪声，提高了后排乘坐舒适性，可靠性强，安全性高。高速过弯时，含有Selica技术的"绿色"轮胎则为车辆的抓地力再次"锦上添花"。

全新设计的避震系统
PASSAT领驭2.0MFI配备的减震器系统是德国著名专业减震器供应商SACHS根据中国特殊的路面情况为其精心设计和匹配的。
设计人员从上百种减震器特性曲线中挑选出最适合中国路面条件的减震器阻尼特性，使PASSAT领驭2.0MFI的减震器系统无论在崎岖路面还是平坦路面都有着不凡的表现。尤其在车辆中高速过弯和途经高低不平路面时，保证车辆不发生较大侧倾，使驾驶员和乘客身体不会左右晃动，在大大提高驾驶乐趣和乘坐享受的同时，也极大地提高了行车安全性能。